换电重卡技术难点与发展思路？

2022年4月26日，科瑞咨询·智库课堂举办了“第四届中国汽车产业趋势预测研讨会暨2022未来汽车技术发展云论坛”，蒋湘宁发表主题为《换电重卡技术难点与发展思路》的演讲。他介绍了换电重卡的发展现状和技术现状，分析了技术难点并分享了相关发展思路。随着新能源重卡市场的高速增长，换电模式得以发展。然而，目前换电行业标准化尚未形成，责任划分难、成本投入大、选址困难、对电池资源需求量更大以及轻量化挑战等问题仍待解决。解决这些问题，需要市场机制起效、国家主导、特定场景率先标准化等多方面思路。

2022年4月26日，由科瑞咨询·智库课堂主办的“第四届中国汽车产业趋势预测研讨会暨2022未来汽车技术发展云论坛”成功召开。本次研讨会聚焦“新技术”，得到了合作伙伴的积极参与和广泛好评。

科瑞咨询蒋湘宁发表主题为《换电重卡技术难点与发展思路》的演讲，介绍了当前换电重卡的发展现状和技术现状，分析了换电重卡面临的技术难点并分享了相关发展思路。

01换电重卡的发展现状

在“双碳目标”的大背景下，新能源重卡市场高速增长。为了解决充电式纯电重卡充电慢和价格贵的问题，换电模式出现并得以发展。

从终端上险数据来看，换电重卡自2020年6月开始有销量，之后伴随着纯电重卡的发展曲线，换电重卡的销量也一路走高，2022年1月首次月销量过千。预计2022年卖出的纯电重卡中，会有超过50%以上采用换电模式。

重卡的应用场景中，运营范围小、运营强度大、补能需求大且稳定的场景更适合采用换电模式，比如物流园区、钢厂、电厂、矿区、港口码头等。

国家政策对换电模式的支持态度逐渐明确，但换电行业的标准制定仍在初级阶段，直接面向换电重卡的法规更是处在空白阶段。2021年11月，中汽协立项《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》，该团体标准将由一汽解放牵头制定。

02换电重卡的技术现状

换电重卡要与换电站协同配合。换电重卡的核心技术模块是车载换电系统，包含底座和上框，搭载一个动力电池包。换电站则包含定位模块、换电模块、储充模块和监控中心四大模块，通过与车载换电系统的配合，实现拆卸旧电池、换上新电池、为旧电池充电等的多重功能。

03换电重卡的技术难点与发展思路难点1：换电行业标准尚未形成

换电模式涉及到各方配合，技术环节众多，是一个特别需要统一标准化的行业，最急迫的就是电池的尺寸、规格、接口这些硬件标准，和车、电、站互联互通的通信、识别、适应的相关软件标准。但由于电池技术涉及企业核心，主观上标准化意愿低；在众多参与方中也缺乏权威主导，因此换电标准化的推进十分困难。

基于这样的困难，我认为解决换电行业标准化难题有三个思路。

第一个就是顺其自然等待市场机制起效，经过市场竞争，某一种电池或某一种车型占据绝对大的市场份额，它的标准自然就会成为行业标准。

第二种思路，既然行业内缺乏权威主导，那就只能由国家部门主导，但是这取决于国家层面对于换电模式支持的决心有多大，而且肯定也是比较缓慢的。

第三种思路是在一些特定场景率先标准化，比如矿山用的换电重卡可以先行标准化，不仅电池采用统一的规格、尺寸，针对矿山的特殊恶劣环境，电池接口还要有统一的强度标准、安全测试标准等等，在特定场景中目标更细化、明确，更容易达成一致，也能形成示范效应。

难点2：责任划分难

难点3：成本投入大、选址困难

难点4：换电模式对电池资源需求量更大

难点5：轻量化挑战

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