汽车内的异味到底是什么？对人体有危害吗？我们该怎么做？汽车内异味真的是个让人头疼的问题。根据中消委报告显示，截至2021年6月，汽车车内异味投诉高达2.7万宗，显示问题非常普遍。车内异味主要问题在于TVOC和甲醛，长期暴露会对神经系统、呼吸系统和皮肤有毒性。一些汽车使用低成本沥青阻尼片、隔音棉等材料成为重要来源。车企应该更加负责任，现有标准缺乏对TVOC的限量要求，但新强制标准已经在推动中。尽早用专业仪器排查车内异味问题，确保驾驶安全。
新车异味真的是个让人头疼的问题。
据中消委的一份报告显示：截至到2021年6月，针对汽车车内异味的投诉已经高达2.7万宗，可见汽车异味问题已经非常普遍。
后台也有很多家长向我们咨询：汽车内的异味会不会对身体造成伤害？
甚至还有家长担忧，汽车内的异味会不会导致白血病？
这篇，我们就好好来为大家讲一下：汽车内的异味到底是什么？对人体有危害吗？我们该怎么做？
其实早在2019年，魏老爸就做过相关的测试。
当时网上有一篇热帖，是关于多名车主控诉汽车异味导致白血病的。有几名车友看到后，担心车内空气安全，专门找到魏老爸来做测试。
首先要告诉大家的是，目前医学上没有证据能证明患白血病和车内有毒气体之间的因果关系。
但是车内异味问题如果控制不好，确实会对人体造成很大伤害。
车内异味的主要问题在于TVOC和甲醛。
关于甲醛，很多人都知道它是1类致癌物。
而TVOC，我们上一篇文章也科普过，它是很多挥发性有机物的总称，也是一种重要的室内污染物，里面包含大家所担心的1类致癌物苯，长期接触会对神经系统、呼吸系统和皮肤有较强的毒性。
当时我们给几位车友测出来的结果是：四辆汽车内的TVOC浓度都较高。
如果按照《长途客车内空气质量要求GB/T17729-2009》对TVOC限制0.60mg/m³的要求来算的话，这已经都是妥妥的超标了。
而且一辆已经买了6年的车，TVOC浓度居然也高达1.3mg/m³。
值得一提的是，这四辆汽车型号已经算是中档的了。
那两年过去了，汽车内空气安全情况有没有好一些呢？
很遗憾，我们翻了翻漂流日志，近期，就有几位家长用我们的仪器检测了车内空气，结果显示甲醛超标，TVOC浓度也非常高，一辆新车的TVOC浓度更是达到了2.23mg/m³。
为什么车内异味问题屡出不止？
之前有懂行的朋友在下面留言：这是因为很多汽车都使用了成本较低的沥青阻尼片。
确实，一些劣质的沥青阻尼片可能使用了煤焦沥青，而煤焦沥青在国际癌症研究中心(IARC)致癌物分类中显示属于1类致癌物，是汽车异味的重要来源。
而一般汽车使用沥青材质的重量可以达到8~15公斤。
要是汽车用的都是这类劣质沥青阻尼片，车内的TVOC浓度真是不敢想象。
除了沥青阻尼片外，隔音棉也是车内异味的重要来源。
大众曾在2017年发布了一个于保障车内舒适体验的声明，就是解决部分车辆因隔音材料引起的车内异味问题。
隔音棉会配合PP填充料、PU发泡材料，在车厢底部、车身门板、前围件中大量使用，温度高时非常容易导致车内TVOC浓度升高，产生异味。
除了这两个，车内的塑料件、皮革、橡胶、胶黏剂、毯子、饰品等在制作过程中都会使用大量化学用品，也会产生很多TVOC和甲醛，危害我们的健康。
而车内异味问题屡出不止的另一个重要原因就是对汽车生产企业的约束不够。
目前关于汽车车内空气质量标准，国标GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》只规定了甲醛的浓度(与室内空气标准要求一样)，没有对TVOC的限量要求。
虽然标准中规定了苯系物、乙醛、丙烯醛等7类污染物的限量值，但是TVOC包含的并不止这7类污染物，还有很多挥发有机物并没有包含在内。
并且，可以看到甲苯、二甲苯、乙苯的限值均要明显高于长途客车TVOC要求的0.6mg/m³。
再加上这个标准并不是强制性标准，也给了一些车企可乘之机。
所以汽车车内空气是否安全，很大程度取决于车企的良心。
不过，新的标准也在推动中。
早在2016年，就有车内空气质量标准修订的征求意见稿发布，准备把推荐性标准修订成强制标准，对标准的各项限量值做了调整，也讨论了PAHs、TVOC指标及限量的可行性，让更多的车辆出厂前就接受车内空气检测。
但是目前这个强制性标准还没有开始实施，大家还是得耐心等待。
虽然目前新的强制标准还没有实施，但我们也可以先自查的方式，先用专业的仪器排查一遍，心里有个底，再做针对性处理。
如果排查到相关问题，可以采取以下措施：
随着后台询问汽车异味问题的增多，我们也发现：随着社会的发展，越来越多人开始拥有私家车，越来越多人，借助汽车去到了更远的地方。
它让我们在前行的路上不必忍受风雨与拥挤，让我们能够自由地驶向目的地，让现实与理想之间的路变得更短。
然而在私家车增多的同时，我们待在车里的时间也越来越长。
我们衷心希望，车带给我们便利的同时，也能给我们多一份安全。
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