铁路车辆起停行驶控制与汽车控制的异同点

铁路车辆起停行驶控制与汽车控制有显著差异。火车通过功率手柄调节柴油机转速来控制速度，类似汽车的油门，但还需换向手柄决定前进或后退。刹车系统则更复杂，通过控制风压来制动，分大闸控制整列和小闸控制单机，需司机精细操作。此外，火车还设有撒沙和风笛踏板，增强操控性和警示作用。相比之下，汽车控制更为直接，油门刹车均为脚下操作，且制动系统较为简单。

各位老司机带我。。。

图是东风4D型内燃机车(电传动)的司机室。图左侧那个翘起来的手柄叫做功率手柄，可以认为是油门。上面有5个档位，分别是0位(N档)，1位(起步档)、降、保、升。想要机车启动时就提到1位，想要加油就继续提到保位，保位是手柄竖直状态。想要继续加油就继续向后拉手柄到升位，当油门(柴油机转速)达到你的理想状态时，松手柄，手柄会自动弹回保位，从而保持现有柴油机转速，相当于定速巡航(定的是柴油机转速，并不是机车运行速度)。想要降油门相反操作，手柄只要不推到1位，也会自动弹回保位。

功率手柄旁边有一个横着的带剪头的手柄，是换向手柄，向前拨是前进，向后是后退，中间是0。

最左边一个大铁疙瘩一样的东西就是刹车(制动机)，上面有两个手柄，分别是自阀，单阀。简称大闸、小闸。大闸是控制整列火车的速度(风压)，小闸只控制单机(车头)的风压。小闸是可以前后推的，越往前推制动力越大。大闸也是呈半圆形可以活动的。上面分别有过(量)冲(风)、运转、制动区、过量减压、取柄、非常(紧急制动)，这几个位置，一般手柄压在运转位，顾名思义，可以运转吗。过冲就是让风缸里多冲点风。制动区就是刹车用的了，想要刹车，就将闸把子从运转位移至制动区，感觉刹不住可以追加。制动区是很长的一段，从最小到最大可以平滑的移动，你可以根据你想要的制动力在制动区移动。此处就是体现司机水平的地方了，老师傅一把闸定标，而你压多了就停的早，还要再提手柄向前走点。压少了就开过了，那事就大了。后面是过量，就是比制动区最大还大的制动力。然后是取柄，就是手柄取出。之后是非常，非常用制动，整列排风，最大制动力，紧急停车！

对！开火车的就是油门和刹车都是用手的！可是人家的脚也没闲着，脚下也有两个踏板，左脚撒沙，右脚风笛。

以上就是火车的油门和刹车(DF4D型车型)，这只是最基本的如何操作，具体到里面是如何工作的这就在这说不清了(其实就是不知道！)

地方铁路，企业机车上的一位迷途小学员，班门弄斧，让各位正规军见笑了。如果有哪里说的不对，我师傅就是这么教我的。。。

加图北京型液压传动内燃机车和我的年龄相比。呵呵。。。面部特写司机室咦？火车怎么还有方向盘？说方向盘其实就是功率手柄的另一种存在方式。楼上EnzoJiang老师说这叫电机用电阻调速器。但那是电传式内燃机车和电力机车上的。北京是液传内燃机车，可能原理不太一样，但是作用应该是一样的，简单来说就是档位越大，劲越大……想要跑的快，就往蓝色区域转，达到一定速度，再拨回0位。黑色区域标志盘上写的是制动，坦白讲我不知道这是干什么用的(电阻制动？)，我师父也不知道，从来也没见谁用过(回去问问我师娘！！)冷却间之所以叫冷却间，是因为上面那个斜面的东西，是很多个散热片(散热单节)。图最下这一大坨带一个压力表的，是风泵(空气压缩机)。梯子后面那两个圆筒子一样的东西，是鱼雷，哦不，是储风缸。让我们再向前走机械间柴油机真身出现了。细心的玩家可能已经发现了，管路有三种颜色。黄色的是燃油，红色的是润滑油，绿色的是水。右边地板边上有两个泵，一个是燃油泵，一个是滑油泵。还有一个燃油粗滤器(老师傅告诉我如果机车柴油机转速不稳了，就在换端的时候拿闸把子使劲敲两下╮(╯_╰)╭)话说这柴油机时间长了，企业机车也保养的不到位。到处漏油漏水。有一次水漏到缸里面水锤了。还有一次开着开着着火了。据听说曾经这台机车差点捐献给朝鲜……另一个角度

加图北京型液压传动内燃机车

和我的年龄相比。呵呵。。。

面部特写

司机室咦？火车怎么还有方向盘？

说方向盘其实就是功率手柄的另一种存在方式。楼上

老师说这叫电机用电阻调速器。但那是电传式内燃机车和电力机车上的。北京是液传内燃机车，可能原理不太一样，但是作用应该是一样的，简单来说就是档位越大，劲越大……想要跑的快，就往蓝色区域转，达到一定速度，再拨回0位。黑色区域标志盘上写的是制动，坦白讲我不知道这是干什么用的(电阻制动？)，我师父也不知道，从来也没见谁用过(回去问问我师娘！！)

冷却间

之所以叫冷却间，是因为上面那个斜面的东西，是很多个散热片(散热单节)。图最下这一大坨带一个压力表的，是风泵(空气压缩机)。梯子后面那两个圆筒子一样的东西，是鱼雷，哦不，是储风缸。

让我们再向前走机械间

柴油机真身出现了。细心的玩家可能已经发现了，管路有三种颜色。黄色的是燃油，红色的是润滑油，绿色的是水。右边地板边上有两个泵，一个是燃油泵，一个是滑油泵。还有一个燃油粗滤器(老师傅告诉我如果机车柴油机转速不稳了，就在换端的时候拿闸把子使劲敲两下╮(╯_╰)╭)话说这柴油机时间长了，企业机车也保养的不到位。到处漏油漏水。有一次水漏到缸里面水锤了。还有一次开着开着着火了。据听说曾经这台机车差点捐献给朝鲜……

另一个角度

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