新疆是否应选新能源汽车，节能与续航如何权衡？

新疆选择新能源汽车需权衡节能与续航。冬季严寒下，电池续航大幅下降，暖风更是能耗杀手。充电设施不足也是挑战。虽然新能源汽车环保，但在极端天气下使用受限，需综合考虑实际条件。

电车不过山海关。

且不说充电设施等这些公共设施问题，单说电池，在新疆热车加暖风，续航基本打7折吧。

比亚迪推出“刀片电池”时的官方PPT：

“按照柱状图比例，百分比显然是100%、70%、40%、40%，”；

现在NCA(镍钴铝三元锂电池)、NCM(镍钴锰三元锂电池)、LFP(磷酸铁锂电池)这三种电池，其实都会受到低温的影响，LFP算好的了，安全又便宜。其他的电池更难堪。

暖风也是电车能耗的大杀手。

燃油车加热采用的是浪费掉的发动机热能，并不怎么影响油耗，电动车的加热系统是实打实来自“用于行驶”的能源。

根据AAA测试报告结果显示，零下7度开暖风的续航情况，

2018款宝马i3续航下降46%，

2018款雪佛兰Bolt续航下降47%，

2018日产凌风下降32%，

2017款ModelS续航下降38%；

注：上述四款车型中日产凌风和宝马i3搭载了热泵系统，其他两款均为PTC加热；另外上述四款均为三元锂电池。

可以想象新疆零下30度的天，基本上出门就剩半格电了。

新能源车是好，但是大冬天舍不得开暖风，甚至舍不得开灯，那就不好了。

参考资料：虎嗅：《谁掀开了电动车的遮羞布》

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