作为曾在汽车4S店工作过的人来说，我们来探讨一下这个问题。汽车厂家会根据各种因素最终定出一个官方指导价格，而每个4S店在此基础上会有自己的销售政策。销售政策涉及到厂家和4S店的商务政策，包括销量奖励、返点、广告、服务考核等。理论上4S店能拿到的底价是厂家返利部分，但由于各地区销量和政策不同，实际售价会有差异。要逼出底价就看销售压力，有些店可能为了销量牺牲利润。现在的汽车销售行业已不再是高利润时代，信息透明，很多店亏本卖车甚至倒闭。想要合理价格，多获取信息，表现出购车状态，保持稳定心态。实际购车还需看重服务、品牌和文化。
作为曾经在汽车4S店工作过的我来说，我也来说说这个问题吧。首先一辆汽车生产出来后，厂家会先定价，也就是我们常说的官方指导价。汽车定价也是一门学问，每款车型出来，都会根据车型特点，生产成本，市场需求，竞争对手定价，广宣费用，经销商返利，市场广宣，促销费用等等综合各方面后，最终定出一个官方指导价格出来。这个价格就是我们平常上网查询到的车型价格。
其次，等厂家发车到全国各地的汽车4S店后,4S店会在官方指导价基础上，除了厂家对外公布的正常优惠外，每个4S店会根据自己店的情况，会有不同的销售政策。因为这里涉及到厂家跟4S店的商务政策，包括销量达成返点奖励，整车返点，广告返利，销售服务满意度考核，售后服务满意度考核，还有客户满意度考核等等绩效。以上基本都是汽车厂家与4S店的商务政策的考核内容，由此可见，4S店想拿到以上全部考核的奖励，也是很难的，甚至说不是每一家4S店都可以做得到的。但基本上也可以说，这个商务政策也就是4S店能从厂家能得到的最大的利润。打个比方厂家定价10万的车，4S店所有考核达成的话，厂家一共返1万，那这1万就是理论上的底价。
但这个理论上的底价，每个4S店不可能都拿得到，因为全国每个销售区域不一样，销量也不一样，厂家跟4S店的商务政策也会不一样。甚至是同一个城市有几家同品牌4S店竞争的话，优惠价格也都会不一样，以至有些4S店，整车销售都是亏着卖出去的，只能盼着售后服务能够补回缺口。这就是目前的汽车行业现状。
至于说如何逼出底价，就看每个4S店的销售压力了，有来自厂家考核的压力，4S店经营运营压力，是为了销量牺牲利润呢，还是为了利润牺牲销量呢，相信也有既有销量，也有销量的4S店。现在的汽车销售行业，早已过了爆发式增长，高利润的年代，特别2012年以前，还可以靠着信息的不对称，不透明，垄断等条件获取利润。而如今呢，足不出门也可以知天下事的时代，信息共享早不是什么新鲜事，所以，很多汽车4S店现在都是亏着卖车，甚至都退网，倒闭，跑路了。
所以，想拿到底价是不现实的，但拿到合理的，能接受的价格也是不错的。至少心里过得去。那怎么拿呢？第一，多看车，多留电话；为的是多方面获取最新信息，保持沟通。第二，要表现出近期就要买车的状态，这样销售员才会对你重视，他们会把客户分O,H,A,B,C不同的等级，你要表现出O级，或者H级的状态第三，心态要稳，不要主动；现在的市场是销售抢客户，不是客户抢车，急的是销售员，经理，总监，厂家。
靠忽悠的年代早已过去，除了价格外，你更应该看重的是服务，品牌，文化，因为这才是长久的。
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