奥迪B5或帕萨特B5 20V Turbo发动机混合气过稀故障解决方案？

本文讲述了作者通过自购的VCDS工具，自行诊断并解决了奥迪B5或帕萨特B5 20V Turbo发动机混合气过稀的故障。通过读取发动机管理系统的数据，发现空气流量传感器（MAF）的读数异常低，导致混合气过稀并触发故障灯。通过对比理论值和实测值，确认MAF可能脏污或损坏。作者最终清洗MAF并计划更换，解决了困扰法国4S店半年的问题，提醒车主面对类似故障应有自我诊断意识。

时隔两个月，自问自答。

昨天晚上新买的vcds到货了，接上车直接读发动机数据。

大概是这个样子的。

请各位无视我杂乱的车内环境(反正车子百分之八十多的时间都在4s店里)

好了，回归正题。既然是p1128混合气过稀故障，直接进入发动机管理界面，读取第32组数据(我软件是法语的，不知道中文里面怎么称呼)。

结果是这样的

看到那个21.9了没有？那个值就是p1128。这个值只要过大就会触发发动机故障灯。

理论值应该在正负10%，现在到21.9了啊喂！！！！不报错就有鬼了好么？

另外也解释了为什么只有在高速行使一段时间才会触发发动机故障灯。随着转速升高，进气量增大，测量误差也随之增大，导致修正值不断增加。到某一程度之后触发故障灯。

顺便安利一个网站，http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info这网站上面给出了详尽的解释以及可能的问题原因。(无奈英语要好才能看懂)好了，网上说可能是maf(空气流量传感器)的问题。顺便介绍了怎么检测空气流量传感器的好坏。方法如下：在任意一个档位拉转速到红线，记录空气流量传感器数值(上图中003组中第二个值)。其最大值应当等于该车最大马力乘以0.8左右。我的车是150马力，所以理论值应该在120克每秒的样子。实测结果如下：(我用的三档)注意看那条蓝色的线，纵轴最大值是100，所以峰值应该在90多的样子。根本不到120啊我摔。。。至此，问题解决，就是maf脏了或者坏了，先洗一下，测个数据，如果还不对，换个新的就好了嘛。。。就这么简单的问题法国的4s店居然折腾了半年还没结果。。。已经换了两次氧传感器，洗了喷油嘴，换了ecu，检查了真空度，火花塞等其他零件，愣是没想到maf？此时我的心情是这样的：然后今晚还要去4s店手把手教会他们怎么检测类似故障以及督促他们完成maf的更换工作。作为客户我容易么！！！！！你们才是修车的好么！！！！！而且你们还修了整整半年！！！！！！到最后我一晚上就搞定了！！！！！！还要我回来教你们错在哪？？？

顺便安利一个网站，

这网站上面给出了详尽的解释以及可能的问题原因。(无奈英语要好才能看懂)

好了，网上说可能是maf(空气流量传感器)的问题。顺便介绍了怎么检测空气流量传感器的好坏。

方法如下：在任意一个档位拉转速到红线，记录空气流量传感器数值(上图中003组中第二个值)。其最大值应当等于该车最大马力乘以0.8左右。我的车是150马力，所以理论值应该在120克每秒的样子。

实测结果如下：(我用的三档)

注意看那条蓝色的线，纵轴最大值是100，所以峰值应该在90多的样子。根本不到120啊我摔。。。

至此，问题解决，就是maf脏了或者坏了，先洗一下，测个数据，如果还不对，换个新的就好了嘛。。。

就这么简单的问题法国的4s店居然折腾了半年还没结果。。。已经换了两次氧传感器，洗了喷油嘴，换了ecu，检查了真空度，火花塞等其他零件，愣是没想到maf？

此时我的心情是这样的：

然后今晚还要去4s店手把手教会他们怎么检测类似故障以及督促他们完成maf的更换工作。

作为客户我容易么！！！！！你们才是修车的好么！！！！！而且你们还修了整整半年！！！！！！到最后我一晚上就搞定了！！！！！！还要我回来教你们错在哪？？？

至此结题，写这篇答案就是为了存个档，并提醒其他小伙伴碰到类似问题起码有个方向，并时刻提醒自己法国人是有多么的坑爹。。。

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