换了一条倍耐力P1轮胎后方向盘为何偏了？

换胎后方向盘偏斜，原因在于轮胎品牌不同导致直径差异。不同品牌轮胎胎侧设计不同，影响滚动直径。一侧安装高鼓起胎侧轮胎，另一侧为平面胎侧轮胎，受压后高度不一，致车辆跑偏。建议同轴轮胎品牌、型号一致，且磨损相近，确保车辆直线行驶性能。

话说有一台车啊，原本一切都正常，仅仅是换了一颗轮胎之后，车子就跑偏到“手不敢离开方向盘”的程度！大虎悠的第一反应肯定是：你检查过两侧轮胎的压力没？会不会一个轮胎硬，一个软？

得到的回复是“没有”！4条轮胎全部查过压力2.5公斤！这就有点见鬼了啊！于是大虎悠想到了第二个疑点：难道是一侧的轮子用了很久已经接近磨平的状态了，而另一侧新的轮胎换上之后，2个轮子之间有直径误差？

得到的答复依然是——NO！车子买了不久，轮胎还是很新的，被换掉的轮子是压到了美工刀片，直接干爆炸了。照这么说，也不存在轮胎磨损量不同导致直径不同的可能性了。这就真神奇了！换个轮胎还能换成车子跑偏？闻所未闻啊！

就在大虎悠一筹莫展的时候，车友说出来一个关键信息：原来呢，他买的轮胎和原车的轮胎并非一个品牌！WHAT？当大虎悠听到这一消息后瞬间就明白了过来！就在前两天的文章里，甚至还有车友给大虎悠留言说：轮胎直径的大小指的是轮毂直径，也就是英寸数字。

——大家可以想得到，其实车友很多对轮胎的认知还是很缺乏的！195/55R16和205/55R16，都是16英寸轮胎，但他们的外直径却是一个大一个小！事实上即使是同规格的轮胎在不同品牌下，实际负重后的下沉量都可能各不相同！

因为不同的轮胎，胎侧的设计语言就各不相同。比如上次我们提到过的倍耐力新P1，胎侧高高鼓起，看起来像是个胖子；而其他轮胎的胎侧相对看起来没那么突出，个别轮胎的胎侧看起来像是一堵墙一样“直上直下”……

那么我们也知道，胎侧高高鼓起，看起来像是个拱桥一样造型的产品，本身就是为了舒适性而专门优化了胎侧的造型。这种轮胎压过突起物的时候，胎侧会瞬间被压扁，通过变形瞬间吸收掉冲击能量，如此才保证了舒适性。

但是这种轮胎受压后本身的“下沉量”也会更明显一些，导致滚动直径是微微偏小的。那么如果车辆一侧安装类似新P1这样的轮胎，而另一侧安装胎侧接近平面的那种轮胎，它们受压后，肯定就是一边高一边低！你让车子怎么笔直走？

因此大虎悠一直都强调，汽车的同一条轴的左右两侧的轮胎，必须品牌、型号完全一致，而且磨损的情况基本接近(比如做前轮和右前轮)！这样做右侧的轮胎才会完全一样，车子基本的笔直前进的性能才得以保证！仅仅因为胡乱换轮胎，就导致车子跑偏，这样的错误我个人还是希望车主能避免尽量避免的！

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。