WEYVV7与红旗HS5哪款性价比更高？

WEYVV7与红旗HS5在技术和性价比上各有千秋。VV7底盘优化显著，驾驶感受轻盈且贴合感强，内饰工艺和质感更佳；而HS5动力调教线性，驾驶性更符合普通人预期，底盘虽显单薄但隔音和速度感知较优。两者动力性能相近，油耗相当。不考虑品牌因素，VV7在性价比上略胜一筹，但消费者应根据个人偏好和需求进行选择。

先搁置品牌价值争议，因为WEY和HQ谁溢价高，必然时HQ溢价高，溢价高多少，每个人心里都有不同的看法，而我承认品牌的价值，我也愿意为品牌溢价付出。

VV7这车我从17款18款19款20款上市，我都去开过，17款4s店开的，而181920都是官方邀约深度试驾。整体来讲，进步是明显感受的到的。HS5这车,因为我也是小粉红，所以还是很关心红旗的进步，红旗的车我都开过。

我自己的看法是，我觉得20款VV7比20款HS5更值得买

底盘感受是两者差别最大的地方，VV7的20款底盘得到进一步的优化，悬架件改用铸铝材质，同时优化了弹簧和避震器性能，然后加入提高驾乘感受的聚氨酯Cellasto缓冲块，20款的底盘跟191817款有了质的提升，之前款是就像一个干了一天活的人，总是感觉脚下重重的，沉得很，跟老XC60相似，毕竟就是参考XC60为原型车(到今天还有人黑VV7是老老CRV，是不是牢里刚放出来)，而20款底盘就像在海滩度假的人，脚下生风，轻盈不少。整个底盘的贴合感依然很强，但是这种强不是靠重量压上去，而是有高级车那种贴地的悬浮感。

19款HS5的底盘比老款H5要好，在处理细碎震动方面有了很多提升，这幅底盘的原型就是阿特兹，所以整体显得很日系，底盘较为单薄，走烂路面车内噪声较VV7明显，同时在车身姿态抑制方面，也差于VV7，走扭曲路面，驾驶者和乘客更容易被车身歪七扭八的姿态影响到。这个底盘在20万水平就是中位水准。

VV7转向感受比较柔润，HS5则会显得电子味更重，我觉得VV7手感会更加舒适和自然。

整体来说，HS5的动力调教更加贴合普通人预期，较为线性，VV7到了20款显得途中加速挺动力稍显保守。

两者均搭载国6b发动机，都是各自发动机的第三代进化版本，都是自主品牌的非常先进的引擎，都是350MPa的技术，双涡管，电控泄压阀，等等等先进技术，整体指标上伯仲之间，动力性能相近，虽然长城的扭矩更大，但是VV7自重更大，客观数据上，两者加速时间差不多，但是日常使用的体感上，HS5会更好，途中加速能力上也会有更好的表现，加上HS5相对于VV7较为明显能感知速度的底盘和隔音，所以试驾的时候很容易得出HS5动力更强的感受。

爱信6AT和长城自主的7DCT，很难讲谁好谁差，即便是7DCT在起步的时候会逊色于6AT(大众的DCT一样会落后于AT)，但是换挡速度上，动力直接感上会更好，而HS5的6AT属于无功无过的表现。

动力感受上，HS5驾驶性会更符合普通人预期，VV7稍欠缺点。

油耗上，VV7和HS5就差不多，一个车子重但是用了DCT，一个车子轻但是用了AT。HS5需要加95号汽油，但是现在油价是地板价，谁在乎这个？

内饰外观造型，各位有各位的看法，我谈一下工艺和质感，我觉得VV7的工艺感和漆面质感比HS5好一些，做工还有内饰配色的给人的品质感更强，HS5显得更浮于表面，细看则多少有些不够精密。

我要说的说完了，两台车的硬件素质和舒适配置都是伯仲之间，不存在吊打的差异，各有优劣，不考虑品牌情况下，我觉得VV7更有性价比，希望帮到给到纠结两车的消费者。根据各自侧重去选择。

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