48V轻混技术是近年来在汽车行业逐渐流行的一种新型技术，其主要优势在于：1. 性价比：相较于12V启停系统和其他混合动力系统，48V系统在降低单位油耗的成本上具有明显优势。2. 安全性：48V电压低于60V的安全标准，无需特殊保护。3. 适用性：48V系统可适用于所有12V搭载车型，具有很好的兼容性。4. 结构简单：48V发电驱动一体机体积小，便于与现有平台兼容，有利于车型换代升级。48V轻混技术之所以成为混动车型的首选，主要原因有：1. 法规约束：48V电池充电的最高电压为56V，接近60V的安全电压上限。2. 成本限制：48V电源可将耐压控制在100V以下，降低线束、连接器等成本。3. 技术影响：48V可提供130A以上的电流，电机功率可达5-15KW，满足混合动力系统的需求。目前，众多整车企业纷纷推出48V轻混车型，市场前景广阔。据预测，到2025年，全球48V MHEV车辆将超过1500万辆，市场空间巨大。总之，48V轻混技术以其高性价比、安全性、适用性和结构简单等优势，在混动车型中得到广泛应用，并有望在未来几年内迎来更大规模的发展。
近些年，在国家双积分政策和节能减排的巨大压力下，一个新的名词——MHEV(MildHybridElectricVehicle，轻型混合动力电动汽车)在圈内逐渐流行起来，而MHEV代表的正是48V轻混技术。
1、什么是48V轻混技术？
了解48V轻混技术之前，我们不妨先来看看它的前世今生。从上图中我们不难看出，48V系统是在2011年由德系汽车提出的新型技术，其开发的初衷是为了满足日益增长的车载负载需求，同时也为了满足全球日趋严苛的排放法规。
48V轻混技术，简单来说，就是在12V的基础上增加了一套搭载48V电池、发电驱动一体机及DC/DC转换器三大件的轻混系统。其核心的工作原理是：当汽车发动机输出扭矩不足或者发动机处在非高效区运转时，发电驱动一体机充当驱动电机，消耗48V电池的电能提供扭矩；而当发动机输出扭矩有富余或者电池电量不足时，发电驱动一体机又开始充当发电机，将电能储存进48V电池中。
2、为什么偏偏是48V？
如果仅考虑车载电器需求，相信电池可能存在24V、36V等诸多选择可能，不需要一下子拔高到4倍那么夸张。但如果这套系统涉及到动力系统，那么对电池电压的要求就会相对升高。那么为什么是48V呢，究其原因主要有三点：
1)法规约束：电动汽车安全标准”ECE-R100“规定，电压超过60V，触电时会对人体产生严重影响。换言之，60V是最高的安全电压，可以不用采取额外的电压防护。而48V电池充电的最高电压为56V，已经很接近60V了。
2)成本限制：超过60V，线束及连接器等需要额外增加绝缘防护；同时，半导体部件耐压超过100V时也会导致成本迅速上涨，而48V电源恰好可将耐压控制在100V以下。
3)技术影响：综合看来，搭载混合系统的汽车电器中电流至少需要提高至100A以上，总功率超过3KW。而48V可以提供130A以上的电流，电机功率可以达到5-15KW。
3、48V轻混系统有哪些优势？
得益于48V系统的设计理念及工作原理，48V系统相对于12V启停系统及其他混合动力系统，均表现出了较为明显的优势。
1)性价比：降低单位油耗的成本最低；
2)安全性：电压小于60V，无需特殊保护；
3)适用性：可适用于所有的12V搭载车型；
4)结构简单：结构相对简单；48V的发电驱动一体机可以实现小尺寸，降低企业与现有平台的兼容难度，从而更利于车型的换代升级。
4、48V的现状及未来如何？
因为48V轻混的独特优势，整车企业对48V技术也青睐有加，继吉利在2018年率先推出MHEV车型以后，长安/长城/奇瑞/比亚迪/众泰/江淮/东风启辰/一汽海马/南北大众/上汽通用/北京奔驰等企业相继也有48V轻混车型问世。
根据市场调查机构HIS预测，到2020年结束，全球48VMHEV车辆将超过400万辆，至2025年将超过1500万辆，市场空间或将达到525亿元。
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