宝马5系E60在00年代的班戈时代以其独特的设计和创新精神，成为了汽车界的惊世骇俗之作。与传统的行政级轿车不同，E60以其眉飞色舞的造型和基因突变般的创新，打破了行业的常规。从前脸的凤眼大灯到车尾的鹰眼尾灯，E60的设计细节都体现了宝马在新时代的别具一格。E60的内饰同样具有特色，从IP曲线的自然韵律美到车门上不常规的车窗组合键位置，都展现了宝马的创新精神。M5作为E60的完全体，更是将这种精神发挥到了极致。S85引擎的卓越性能和独特的设计，使其成为宝马的顶级发动机。E60的成功不仅在于其外观设计，更在于其在动力、内饰和科技配置上的全面创新。它证明了即使在不使用夸张的设计元素的情况下，同样可以创造出令人惊艳的作品。E60是宝马历史上的一个里程碑，也是汽车设计史上的一个经典之作。宝马5系E60以其独特的设计和创新精神，在00年代的班戈时代成为了汽车界的惊世骇俗之作。从前脸的凤眼大灯到车尾的鹰眼尾灯，E60的设计细节都体现了宝马在新时代的别具一格。M5作为E60的完全体，更是将这种精神发挥到了极致。E60的成功不仅在于其外观设计，更在于其在动力、内饰和科技配置上的全面创新，成为宝马历史上的一个里程碑。
前几天写新的7系有点对新宝马的造型PTSD了，赶紧找个我们心中的宝马来恢复一下……
宝马在00年代也就是宝马的班戈时代可以说几乎每个产品从今天看来都是成功的经典，但我个人最喜欢的是E605系。
“惊世骇俗”，这是当年的媒体给这代5系的形容词。在循规蹈矩的汽车世界里，突然出现了这样一个眉飞色舞的行政级轿车，的确惊世骇俗。
其实大部分时间里，行政级轿车只是无聊的商务轿车而已，虽然E60同时代的竞争对手A6C6和E级W211也都是相当成功的作品，但它们的变化都是有有迹可循的，而宝马5系则是真正的基因突变。
“旧时代”的宝马自然带着【原教旨主义】的经典宝马特征。A柱延长穿过前轮芯、霍夫迈斯特转角，都是被人津津乐道的传统宝马特征。E605系车长4841mm，只比如今的长轴距3系长2厘米而已，所以这时候的行政级轿车看着还是有点紧的。
E60也有旅行版，带有上个世代的货车感。5系旅行车在国内一向就不多，而E60的旅行版在国内大概不超过两个巴掌。车侧的高光特征也相当具有传统的标准。
本代5系的最大亮点显然在前脸设计上。相比E657系，5系更进一步的强化了宝马在新时代别具一格的设计风格。尤其一对凤眼和当时任何方方正正的大灯都截然不同。
在早期的Alias教程里有一些练习建模这代5系的，我就几乎没见过一个能把大灯这里建得一模一样的。这对大灯周边的形面处理对数字模型师和油泥模型师的考验颇高。这时宝马已经为5系配上了天使眼的DRL，辨识度独树一帜得高。
车尾方面主要也是靠颇有头灯神韵的尾灯提神。当时宝马同时代的尾灯都是一大片红与一大片白色作为主要搭配，而5系这个搭配看起来很提神，远看有鹰眼或者翅膀的感觉。单边双出排气很低调，即使图上这是一台545i。
尾灯细节上是一个圆形的发散出来的翅膀形。尾灯在facelift后，引入了光导式的LED位置灯和LED灯珠式的转向灯。
至于高性能版本方面，大部分时间我都认为单纯从设计上来说都是加戏的、多余的。但这个时代的M5、M6却是例外，M5才是本代5系的完全体：
凤眼大灯+开口笑的巨大下格栅搭配在一起和谐到了极致。笑脸的M5、M6在MPower清一色怒发冲冠的产品序列中也可以说是唯二的特殊车型。
即使在并不是以E60为主角的历代M5合影中，它也依然是出挑且划时代的。
双边共四出排气周围做了一点和前脸相似的设计。另外M5的10辐轮毂有一个相当小的ET值，内凹纵深特别大。
至于动力方面，就像所有的“旧时代”车型一样，选择当然是丰富的。从4缸到10缸的宽阔序列可谓前无古人后无来者。眼花缭乱的型号，变化多端的排量……哪怕最资深的bimmer都得研究一阵。
M5的S85引擎独树一帜，不仅是宝马的顶级发动机，也是F1的V10时代留下的余晖。
内饰方面，我印象中好像有说这个世代的5系、3系的IP的曲线设计灵感是大雪覆盖下的小屋子，有着非常自然的韵律美。
从现在的眼光来看，5系的内饰在IP部分很平，饰条出风口都平铺直叙。从中控屏到空调风口再到下面的储物格的确很像几个抽屉格子摞起来。我们在这里能看到初代的大鸡腿和同样很早期的iDrive大旋钮，但它们在当年的评价可谓正反两个极端。
本代5系的内饰相当有特色的地方在于车门上车窗组合键的摆放位置，这么一个不常规的位置的确不太符合德国车的习惯。
仪表现在看造型有些太直白普通了，但细节上的各种设计很宝马，现在路面上很多类似2系之类的还在用和这个差不多一样的机械仪表。
这个空调面板让我想到了现款奥迪A4和Q5的低配空调面板，几乎完全一样的设计。但尽管宝马和奥迪的设计师都选择了这样的设计，我还是觉得从造型上来说这个空调面板并不好看。而多媒体方面的功能被集成进了iDrive后，中控这里也就仅剩下孤零零的CD了。
作为一款经典德国车，折叠的杯托也是不能缺少的——尽管它看上去实在有些脆弱。
M5内饰则包括了DAB设计成圆形的带M铭牌的运动款方向盘，从时代上算是后来丁字裤方向盘的爷爷。当然这款方向盘并不是绝对M5独占的，在高配的运动款上也有配置。
Console上布置了SMG专属的电子档把，小巧精致的造型也是非常经典的。至于SMG这款变速箱本身的表现评价，那就不怎么样了。
E605系是惊艳了一个时代的行政级轿车。它打破了当年许多不仅仅宝马更是整个行业在设计上的常规。而从今天这个满大街标配运动套件，各种凶猛歇斯底里的时代回头看来，当年不用眯眯眼和夸张大嘴，不用做凶狠的表情，同样可以做出惊世骇俗的设计。
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