别克不国产昂科雷却推昂科旗的原因

别克不直接国产化昂科雷，而选择改小一号生产昂科旗，主要因为昂科雷体型庞大，不适合中国市场需求。作为美国特供车型，昂科雷在美国享有高地位，但在中国市场因停车位限制和居住密集度影响销量。此外，别克、凯迪拉克、雪佛兰三品牌在中国已有基于C1平台的类似车型布局，国产昂科雷会重复并影响销量。因此，别克选择标轴C1平台推出昂科旗，以更适应中国市场。

一个是昂科雷确实太大了。

如果熟悉通用历史，就会知道昂科雷是一辆纯粹的「美国特供」，在通用危机之中无意间推出的这款巨大型SUV一炮而红，以至于成为最别克的代表，在美国享有很高的地位，但在美国之外的市场几乎没有存活空间。

昂科雷长度接近5.2米，这在国内主流品牌里已经是巨无霸一样的存在了，竞争对手大众途昂、丰田汉兰达都选择卡在5米左右。这时候问题就会变成，为什么大众、丰田不推出5.2米左右的主流SUV？

别克品牌作为一个家用品牌，其产品国产化后势必考虑销量，而非奔驰、宝马这种GLS、X7这种纯进口不单独针对中国改造的车型。

另一方面中国相对集中的居住方式不同于美国，中国小区停车位标准长度集中在5米上下，过长的车影响便利性。

二个是昂科雷是昂科雷，昂科旗甚至都不是别克

不是像某位知友想象的昂科雷国产后会冲击GL8，现在GL8四座版已经是天价还供不应求，何来冲击一说？

上汽通用目前经营凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌，这三个品牌里都有一个尺寸接近的产品，分别是凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者，这三辆车的关系如下图所示：

与别克昂科雷、雪佛兰Traverse一样，昂科旗、XT6以及开拓者同样基于通用C1平台打造，并非所谓的「中国特供」，但中国引进的主要是标轴的C1-U平台，而非长轴的C1-Y平台，因此才能在一个平台上更节省成本的推出目前已知的三款车型。

关于字母，C1代表C1平台，U代表标轴，Y代表长轴，尾字母L表示凯迪拉克，C表示雪佛兰，B表示别克，至于-S，我个人认为是Special…经评论提醒，S代表SGM

所以不国产昂科雷很正常，如果国产昂科雷，雪佛兰也会国产Traverse，这两款车过于巨大销量必定不会特别好，所以选择标轴C1是理所当然的。

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