三元催化转换器TWC及氧传感器故障检修与表现症状 疑问形式

三元催化转换器TWC及氧传感器故障检修疑问解答与表现症状三元催化转换器TWC和氧传感器是汽车排放控制的关键部件，需定期检查。避免使用含铅汽油以防催化剂失效。TWC固定不稳或行驶颠簸易损，需定期更换芯体。氧传感器故障时，通过检查燃油压力、ECM/PCM连接及电压值等步骤定位问题。ECM/PCM或氧传感器故障应及时更换，确保车辆排放正常。

1.使用注意项目

禁用含铅汽油，防止催化剂失效。

TWC固定不牢或汽车在不平路面行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂载体损坏。

装有蜂巢型转换器的汽车，一般每行驶80000km应更换转换器芯体。装有颗粒型转换器的汽车，其颗粒催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。

2.热型氧传感器加热器检查

使用故障诊断仪对氧传感器进行检查，如果故障指示灯(MIL)闪烁，则说明传感器(HO2S)有故障，应按以下步骤检查故障。

(1)检查燃油供给系统的燃油压力，如果燃油压力不正常，则应检查燃油泵、燃油管路、燃油压力调节器、喷油器等部件是否正常工作；如果燃油压力正常，则重新设置ECM/PCM，并再次启动发动机，使发动机达到正常工作温度，重新读取故障码，以便验证故障。

(2)如果MIL不再显示故障码，则说明氧传感器故障指示为偶发性故障，此时应检查HO2S与ECM/PCM之间的连接导线是否存在连接不良的现象。

(3)如果MIL仍闪烁显示故障码，则在发动机热车后，通过完全踏下并迅速放松加速踏板的方法来测量ECM/PCM插头端子B20与C16之间的电压值，如图1-5-11所示。

(4)如果完全踏下加速踏板，发动机转速迅速升高至4500r/min，测量电压值不小于0.6V，并且在该转速下迅速放松加速踏板时测量电压小于0.4V，则说明ECM/PCM可能有故障，此时应更换ECM/PCM并再次进行检查。如果此时车辆的故障症状消失，MIL不再显示故障码，则说明原来的ECM/PCM确实有故障。

如果完全踏下并迅速放松加速踏板，B20与C16之间的电压值不符合上述说法，则进行如下操作：

①关闭点火开关。

②从氧传感器上拆开其4芯插头。

③在氧传感器的插座导线侧，将蓄电池的正、负极分别与4芯插头的端子3、4相连接。④启动发动机，使发动机达到正常的工作温度，测量4芯插头的端子1与2之间的电压值。

(5)如果完全踏下并迅速放松加速踏板，端子1与2之间的电压值不为步骤(3)中所述，则说明氧传感器有故障，应更换；如果端子1与2之间的电压值如步骤(3)中所述，则说明ECM/PCM的端子C16与氧传感器之间的连接导线有断路或短路故障。

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