骑Ninja650的怎么这么少？原因分析及个人看法

骑Ninja650的怎么这么少？原因分析及个人看法Ninja650作为一款中量级摩托车，虽然性价比不算高，但依然有其独特的魅力。首先，它的配置相对较低，如0电控、正置前叉等，但这些并不影响其作为一辆好车的本质。高速稳定性优秀，重量重心合理，发动机运行品质良好，震动控制得当，刹车性能也足够。其次，Ninja650的发动机取向与忍400完全不同。650的发动机行程更长，低扭更强，加速感和400截然不同。虽然极速可能不如400，但650的高转机乐趣和低扭表现更胜一筹。再者，Ninja650的外观比400更加饱满有力，坐姿也更加舒适，适合长途摩旅。虽然价格上可能不如Z900、CBR650等更高级别的车型，但Ninja650依然是一个不错的选择，尤其是对于预算有限的骑手来说。总的来说，摩托车是一种玩具，没有完美的车，关键在于看需求。Ninja650虽然配置一般，但只要技术过硬，依然可以high到飞起。我个人非常推荐这款车，两个月骑了5000公里，足以证明我对它的喜爱。如果你追求帅气和舒适，Ninja650绝对是一个值得考虑的选择。Ninja650作为一款中量级摩托车，虽然性价比不算高，但依然有其独特的魅力。配置相对较低，但不影响其作为一辆好车的本质。高速稳定性优秀，重量重心合理，发动机运行品质良好，震动控制得当，刹车性能也足够。发动机取向与忍400完全不同，低扭更强，加速感和400截然不同。外观比400更加饱满有力，坐姿舒适，适合长途摩旅。虽然价格上可能不如更高级别的车型，但Ninja650依然是一个不错的选择，尤其是对于预算有限的骑手来说。摩托车是一种玩具，没有完美的车，关键在于看需求。Ninja650虽然配置一般，但只要技术过硬，依然可以high到飞起。个人非常推荐这款车，两个月骑了5000公里，足以证明对它的喜爱。如果你追求帅气和舒适，Ninja650绝对是一个值得考虑的选择。

21款ninja650车主，3月提车目前5000公里

少是因为：1不够香，2没信仰。

不香就和@偏执式黄毛哥哥说的一样，这车配置低。8w的车了，0电控、正置前叉、贴纸版画(除了油箱、前挡泥板是正经绿漆其他所有有颜色的地方全是贴纸)、骑行APP国内被墙等等。

没信仰，非四缸，声音像拖拉机。

另外，有很多人喜欢拿忍400来和忍650比，说400用60%的钱换来65090%的性能，就因为650能跑190,400也能跑190，所以他们觉得650这车不值。。

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上面是我理解的原因，现在来说我怎么看待这台车。

一、可以说650性价比不算高，但不能说它不是一辆好车。

这车我拉过180，高速稳定性优秀；

拿来跑金卡纳，重量重心都很不错，除了原厂邓禄普轮胎略滑，跑起来算是流畅舒服的；

发动机拉离合的时候转速掉得略快，但总体运行品质很不错，骑习惯了能控制得很平顺；

震动在4000-5000会出来，但是不至于震得手脚麻，算控制得可以；

前减虽然是正叉但是够用，貌似前减是showa后减是KYB；

刹车也够用，前后Nissin。

二、发动机的取向和忍400根本不是一回事。

650的发动机比400行程长，这意味着这台车重低扭，六七千转最大扭矩和最大功率都出来了，加速感和400完全不一样，唯极速论的车手根本看不到这一点。当然高转机有高转机的乐趣，650转速表1w进红区1w2到头，问题是你骑车真的把把拉高转，市区通勤也拉高转？不是说400就不是好车，但说到底，部分人还是不看需求。。

三、外观

这是当时我买650的一个重要决策点，和400比猛一看很像，但仔细端详下来，650比400饱满得多力量得多。400的后半截看着有点空。

四、坐姿

650其实是个套壳街车，或者换个文艺点的说法——旅跑！坐姿一点都不战斗，甚至400、春风250SR都比它要趴。但这样不是没好处，五一期间我跑了趟长途摩旅，单程400km6小时，谁人骑个正经仿赛跟我走一趟试试(滑稽.jpg)~

五、价格

“有这点钱加2万上Z900、CBR650不香吗？”

？？？

感情2万不是钱？我只是选了我出得起的最好的选择，你以为我不想要H2、铃木集、Rush100、CBR1000RR?键盘车手给我出钱吗？

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总结一下

摩托车这东西是个玩具，只要厂子基本靠谱，差不得就得了，没有完美的车。

看需求！看需求！还是特么的看需求！！

我个人是很推荐这辆车的，我两个月骑了5000公里，可见我有多喜欢它。就算没有电控、配置一般般，但是是我骑车又不是车骑我，只要我技术过硬不一样high到飞起？如果你像我一样，要的是又帅又舒服，这车可以。

希望能对题主有所帮助~

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