比亚迪船夫哥：5月最低能产14.5万100%达成！有4S店单月能走500台吗？

5月过半，国内汽车市场尚未完全恢复，但自主品牌销量同比翻倍，尤其是比亚迪。比亚迪王总在内部会议中表示，5月产量预计100%达成14.5万辆。比亚迪新能源车不愁卖，产量即销量，5月总成绩可达14.5万辆。比亚迪凭借三电系统和设计优势，新车推出简单，如腾势D9订单火爆。比亚迪坚持先到先得原则，保证产能，如汉DMi订单量已达5万。海外市场对比亚迪车型需求旺盛，同样按订单顺序交付。腾势D9订单量已超其他MPV车型，比亚迪产能即销量。比亚迪利润将因腾势D9提升，品牌形象和利润率提高。比亚迪秦、宋、汉、元、海豚、唐等车型累计订单量超60万台，部分4S店单月销量可达500台。比亚迪腾势D9生产线或在深圳，长沙工厂产能受影响。祝福比亚迪年产量达350万台，出口海外，消化国内产能。比亚迪5月产量预计达14.5万辆，新能源车不愁卖，产能即销量。比亚迪坚持先到先得原则，保证产能，满足国内外市场需求。腾势D9订单火爆，超越其他MPV车型。比亚迪利润和品牌形象将提升，累计订单量超60万台。部分4S店单月销量可达500台，展现比亚迪市场竞争力。

5月过半，但某地疫情尚未结束，国内的汽车市场还没有恢复元气，虽然对比4月有所缓和，但传统燃油合资车就没有一个正增长的！自主品牌倒是同比翻倍销量暴涨的很多，从造车新势力到华为入场新能源SUV，再到出口海外成为豪车的比亚迪，都获得了同比销量飞涨。特别是比亚迪最近的内部会议资料显示，比亚迪王总传达产量任务:

5月起，预测产量会100%达成5月份14.5万辆！大家都知道比亚迪任何新能源车都不愁卖，产量就是交付销量，是最真实的上牌销量数据。因而，比亚迪最新5月完全可以达到14.5万辆总成绩丝毫不成问题。

比亚迪正在不断下饺子，毕竟有了独步武林的三电系统和世界级的优良设计，再推出任何新车都只不过是换个壳子那么简单，就在昨天夜里，比亚迪腾势D9从33.5万-66万元不等，目前订单十分火爆。

我们知道曾经的强势合资品牌的热门车型，一旦遭遇产能供货不足，基本上都会直接抛弃低利润低端生产，全力保障高利润高端车系的产能，做法非常不得人心。

但比亚迪不会这么做，一直都是先到先得的原则，不可能谁车价会谁先提车！这也是整个自主品牌比合资品牌厚道之处。毕竟仅仅是一款比亚迪汉DMi已经获得了5万左右的订单量，自然先保证这款车的产能，海外市场对于比亚迪海豚、汉EV、唐EV的需求量订单也非常多，同样也是先到先得，按照订单顺序来。

比亚迪腾势D9豪华保姆车，率先就从订单量上战胜了海外＋国内的所有MPV车型订单量，从四万多的五菱宏光再到300万的雷克萨斯LM300h，从自主品牌传祺M8再到终端加价好几万的赛那和别克GL8，按照比亚迪产能即是销量的公式，比亚迪腾势D9早已经达到了大几千台订单量，那么中国的MPV市场真的没有丰田赛那、本田奥德赛、别克GL8什么事了，这是中国自主汽车品牌诞生几十年来的第一次。

同时，比亚迪车企本就不高的车企利润，完全会因为一款均价40多万的比亚迪腾势D9保姆车而飞涨，彻底提升品牌形象和利润率。

比亚迪目前最走量的就是秦家族、宋家族、汉家族、元家族、海豚、唐6款车，累计订单量60万台＋。有的比亚迪4S店已经挤压大量订单，单月最高可以走500台！这还仅仅是一个二线城市的消费力！

与此同时，可以在奔驰4S店渠道销售的比亚迪腾势D9品牌的生产线应该会放在深圳工厂，长沙工厂规模仅次于深圳，最近受到不小的外界影响，产能受到影响，不知道这个5月比亚迪14.5万台产量是否可以达标！人红是非多，车企也一个样。祝福比亚迪早日做到年产量350万台，出口海外卖到豪车价，消化国内巨大的工业产能！

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