飞机发动机为什么不加个防护罩，防止人被吸进去？有必要吗？

飞机发动机在停机坪上已经进行了FOD检查，以防止异物损伤发动机。地面机务人员还会放置警示标志，提醒人们不要靠近运转的发动机。现代民航飞机发动机运转时噪音很大，且整流锥涂有螺旋线，易于识别。此外，机场工作人员都经过严格培训，知道哪些区域不能靠近。因此，人被吸进发动机的情况已经得到有效控制。至于防护罩的实用性，一方面，要起到防护作用，防护罩需要非常结实，否则可能连同异物一起卷入发动机，造成更大损害。另一方面，防护罩会增加飞机重量，降低载客能力，增加油耗，既不经济也不环保。即使使用高科技轻质材料，成本也非常高。对于喷气式发动机来说，进气口加装防护网罩还可能导致气流不顺畅，引起压气机喘震，降低发动机功率，甚至损伤叶片，对发动机造成更大危害。综上所述，飞机发动机前加装防护罩既无必要，也无实际效果，反而可能带来更多问题。这一做法完全没有意义。飞机发动机防护罩的必要性和实用性分析飞机发动机在停机坪上已经进行了FOD检查，地面机务人员还会放置警示标志，提醒人们不要靠近运转的发动机。现代民航飞机发动机运转时噪音很大，且整流锥涂有螺旋线，易于识别。机场工作人员都经过严格培训，知道哪些区域不能靠近。因此，人被吸进发动机的情况已经得到有效控制。防护罩的实用性也存在问题。要起到防护作用，防护罩需要非常结实，否则可能连同异物一起卷入发动机，造成更大损害。防护罩会增加飞机重量，降低载客能力，增加油耗，既不经济也不环保。即使使用高科技轻质材料，成本也非常高。对于喷气式发动机来说，进气口加装防护网罩还可能导致气流不顺畅，引起压气机喘震，降低发动机功率，甚至损伤叶片，对发动机造成更大危害。综上所述，飞机发动机前加装防护罩既无必要，也无实际效果，反而可能带来更多问题。这一做法完全没有意义。

我个人从事的是民航对军机就不是太清楚了，唯一近距离接触过的军机都是退役了放航空博物馆展览的，来说说民航飞机为啥不在发动机前装防护罩。

直白的说就是装了没意义，首先啊防护罩的意义是防止有人，鸟类，异物卷入发动机，可是有必要吗？有用吗？

先来说说有必要的事，飞机没降落的时候在停机坪已经开始了为保障飞机停靠做准备，接机机务人员开始对停机坪进行FOD检查，ForeignObjectDebris即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体。不管是民航还是军方飞行，都会把这个事细致的检查清楚

防止飞机在地面滑行或者起飞着陆的时候发动机运转状态下吸入异物损伤飞机的发动机或者别的机身结构。

那么停靠进机坪之后呢，关闭发动机，地面机务人员给飞机上轮档，并且在发动运转情况下的危险区域，放置提现请勿靠近的反光锥，起到警示作用

机坪工作人员，在考机场控制区通行证的时候都会接受必要培训，那些区域不能靠近，一旦违反即使没出意外，机场都会很严重的处理，轻的处罚从新学习规定制度，严重的取消证件，等同于失业。

而且现代民航飞机发动机在地面运转的时候，噪音是非常大的，只要不是聋子或者脑子有病问题都不会靠近发动机还在运转的飞机，声音是非常大声，而且发动机整流锥也涂有螺旋线

发动机是否在运转状态一目了然。所以人去靠近运转的发动机并被吸卷进去这事不是没有，而是现在的入职前培训和纪律要求很高，基本已经杜绝了这样的事发生。所以按照防护罩没意义。

再来说有没有用的问题，

一些鸟击飞机的图片，机身结构已经严重损伤，那么发动机的防护罩得多结实才能起到防护作用，要是强度不够，连带防护网罩一起卷入发动机中，那么对发动机的危害更加大，是可以搞得结实点，那么制造防护网罩的材料重量得多重，增加飞机重量，载人载客能力降低，油耗还高，怎么看怎么不经济环保吧，有的人肯定会说，用高科技材料啊，又轻又结实，是没错，可是材料价格多少？

在进气口加个防护网罩，对于喷气式发动机，吸引收入空气，压缩燃烧膨胀做工的发动机来说，极易出现很头疼的事，进气口有网罩，气流不顺畅，引起压气机的喘震，发动机功率变低，叶片损伤，对发动机危害更大。

综合以上，在发动机前加装防护罩是件完全没有意义的事，起不到作用还产生一堆别的麻烦事。

好了，装够了，吹够了，我也该跑了！

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