2019款奇骏作为一款城市SUV，凭借其舒适性配置、外型设计和优惠力度，赢得了不少消费者的青睐。2706mm的轴距带来了宽敞的空间感，全景天窗、电动座椅、胎压监测等配置一应俱全。同时，奇骏的外型设计符合大众审美，老中青都能接受。目前3万左右的优惠力度，也是很多竞品难以企及的。然而，奇骏在安全配置和灯光配置上略显不足，如安全气帘和LED大灯仅在高配车型上提供。此外，后排座椅角度不可调，塑料尾门等细节也存在槽点。品控方面，日产的口碑有待提升，CVT变速箱冷保护问题和2.0直喷机头的可靠性还需时间检验。总的来说，2019款奇骏在舒适性、配置和价格上具有一定优势，但安全配置和细节处理有待加强。消费者在选购时，还需根据自身需求和预算，综合考虑各方面因素，做出明智的选择。奇骏作为一款城市SUV，以其舒适性配置、外型设计和优惠力度，赢得了市场的认可。2706mm的轴距带来宽敞空间，全景天窗、电动座椅等配置一应俱全。外型设计符合大众审美，老中青皆宜。3万左右的优惠力度，也是竞品难以企及的。然而，在安全配置和灯光配置上略显不足，后排座椅角度不可调，塑料尾门等细节也存在槽点。品控方面，日产的口碑有待提升，CVT变速箱冷保护问题和2.0直喷机头的可靠性还需时间检验。消费者在选购时，需综合考虑各方面因素，做出明智选择。
不请自来
提前到来的国六标准，直接让国内车市销量退回到4102年的水平，搞的是几家只顾清库，几家黯然退场。
不过下文中的它，却没有这个苦恼，它就是东风日产旗下的奇骏。
说到奇骏这款车呢，日产之前的思路其实是搞差异化竞争(明说吧，就是想避开CR-V。。。。。。)，广告都是往硬汉方向领，动不动就是又征服了几座山，或是跨过了几条河。
现在为啥改方向呢(虽然在广告里热血依在)，还不是认识到销量不给力被，14年上市的第三代奇骏完全改走城市路线了，写到这里，老狐狸还是分外怀念头顶那2个晃瞎过狐眼的射灯。
和荣放类似，奇骏4儿子的试驾车都是2.5排量的(真实销售情况是2.5排量的销量还不及2.0排量的零头)，放开这个不提，在城市工况，2.5排量初段动力回馈可能还不如2.0排量的，这很容易诱导消费者对车辆的动力水平起疑心(2.5排量都这个样，2.0排量的岂不是更差？)，这口锅真心背的累啊。
方向盘力度是一如既往的轻，刹车虽不线性但是稍微踩深一点也是够的。简而言之，很容易上手，但是激发不起什么驾驶欲望。
对此，偏笨重的车身响应要负主要责任。
同级别最长的2706mm的轴距，带来的空间感也属中等偏上，后排座椅虽说角度陡了点，柔软贴合度也是够的。更高一阶车评里诟病的悬架孱弱和减震生硬问题，对不起，这个不是奇骏目标消费人群关注的。
1.舒适性配置齐活
东风日产深挖群众需求，想群众所想，人民群众喜闻乐见的全景天窗、电动座椅(附赠的电动腰托气煞一票Bimmer)、胎压监测、电子手刹、360度全景摄像头、皮座椅，皮质方向盘、自动空调(还送后排出风口)等，从次低配开始就全配上了。
写到这里，不要急着为日产的英明鼓掌，新的问题来了：低配都那么丰满了，那谁还买高配？果不其然，除去2款7座吉祥物版本不提，更高阶的2.5排量版本更是镇店之宝(进了店轻易不挪窝那种)一样的存在。
2.外型迎合大众需求
其实老狐狸一直不爱写外观，本来就是“萝卜青菜，各有所爱”事儿，何苦要分个高低。但是从老狐狸个狐眼光来看，在当前日系一票竞品当中呢，确实要属奇骏顺眼点(老中青都能接受那种)。荣放长的有点太过于超前(别着急，TNGA架构的下一代更有惊喜)。
CR-V又是“自古深情留不住，总是驼背得人心”的忠实拥趸，至于那个从上个世纪穿越来的欧蓝德，咳咳。。。换代后的CX-5完全一副科幻人物的外型确实不错，但是年老多金的消费者可能完全爱不起来。
3.优惠力度不错
目前3万左右的优惠力度，确实是很多竞品不敢想的。一般老百姓买车嘛，可以对车子的机械品质没啥要求，但是对优惠力度那块，肯定是重点关注的。说人话就是好不容易抽出空进店看下车，20万的车一问才几千块的现金优惠，必然会怀疑该品牌的卖车诚意(好吧，说的就是CR-V)。
写到这，昂科威肯定第一个不服，在这插播一条广告，意向昂科威(其实也包含上汽通用全系)的，7月1日前后的价格必然大不相同。
1.安全配置有欠缺
都到这个级别了，安全气帘还要上到2.5车型才舍得给，这点真要打屁股了，同级别像你这么搞的怕是没有别人了吧，不对，这个好像还真有：隔壁的CR-V也是动了这个打猫心思，哎！看下近期销量，真是变坏才有钱赚。
无独有偶，逍客上没有的后排安全带预紧和限力功能，奇骏同样也没有，细节啊，要注重细节。
2.灯光配置太LOW
LED大灯非要2.5顶配才有，说好的技术日产呢？夜间行车安全不是安全？万年鸡贼的丐田都没有那么扣。
3.后排座椅角度不可调
本来同价位下的SUV舒适度就不如轿车(别急着喷老狐狸，这个是物理特性注定的)，这个短板本可用后排角度调节功能弥补，但是东风日产还是决定省下这笔。之所以没上，还是因为广大消费者对这个长途乘坐才能突显好处的配置不太关注。
1.塑料尾门
在老狐狸看来，这个和安全无关，顶多算个槽点，老老实实系好安全带才是王道。对于那种冬天太冷冻掉尾门的坊间言论，看看就好。
2.车辆品控问题
说到品控，日产确实口碑不太好(这个和较大的销量基数有一定关系)。CVT变速箱冷保护问题(其实不只是冷保护，热保护也有哦)这点失去不少北方用户，其次是主销的2.0直喷机头，反正老狐狸是不太感冒。传的沸沸扬扬的新车漏油问题(这个热点现在被奔驰成功夺走了。。。)，建议各位铁粉不要听4儿子忽悠是什么装配油，该保留证据保留证据，该合理维权就合理维权，实在碰到奸商，上机盖子还是很无奈的。
3.越野能力
有一种声音，总拿奇骏往途乐上面靠，那按照这种理解，汉兰达是不是可以往陆巡上面靠了？这代奇骏已经城市化的不能再城市化了，爬下马路牙子就可以了，有越野需求的可以看下途达嘛！
外观比CX-5主流，舒适性配置比荣放舍得给，无明显硬伤(这是在喷CR-V吗？)，优惠力度也有，也不用担心排放标准，从街头的能见度来看，这一代奇骏销量确实不错。
可是问题来了，如果真到了有一天，你手握20万要买车的时候，你会娶它回去吗？
写了那么多，还是打下广告，万一就有人关注呢
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