后扭力梁悬挂为什么不推荐？扭力梁的优缺点是什么？

扭力梁悬挂是一种常见的后悬架形式，其主要特点是通过一根扭力梁连接左右两侧车轮固定器，实现车轮与车身的硬性连接。扭力梁本身具有一定的扭转刚度，可以提高车辆的侧倾稳定性，减小车身的倾斜或摇晃。然而，后扭力梁悬挂并不被推荐，主要原因有以下几点：1. 左右车轮运动相互牵制，影响操控性。由于左右车轮通过扭力梁连接，一侧车轮的运动会影响到另一侧，导致弹跳时互相牵制，剧烈转向时甚至可能发生举脚的情况。2. 无法调整定位角度，影响操控性。扭力梁悬挂无法像独立悬挂那样调整车轮的定位角度，从而影响汽车的操控性能。尽管后扭力梁悬挂存在一些不足之处，但它也有一些优点：1. 结构简单，制造成本低。扭力梁悬挂的结构相对简单，制造成本较低，有利于降低整车成本。2. 容易维修。由于结构简单，扭力梁悬挂的维修也相对容易，降低了维修成本。3. 占用空间小，增加车内空间。扭力梁悬挂占用的车底空间较小，有利于提高车辆底盘的离地间隙，从而增加车内空间。4. 刚性大，无需横向稳定杆。扭力梁悬挂的拖曳臂刚性较大，无需配备横向稳定杆，简化了悬挂系统。综上所述，后扭力梁悬挂虽然在操控性方面存在一些不足，但其结构简单、成本低、维修方便等优点也不容忽视。在选择悬挂系统时，需要根据车辆的用途和性能要求，综合考虑各种因素，做出合适的选择。

扭力梁悬架一般只用在后悬架上，顾名思义整个悬架主心骨是扭力梁，由一根扭力梁连接起左右两侧车轮固定器，使得车轮与车身能够硬性连接。

扭力梁自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同作用，增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。因此扭力梁悬架也能够一定程度减小整个车身的倾斜或摇晃。

后扭力梁悬架是不被推荐的悬架形式。

用一根扭力梁衔接左右两车轮，左右两车轮的运动必然不能独善其身，一侧车轮有运动势必会传递到对侧车轮，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，扭力梁无法调整定位角度，也影响了汽车的操控性。

虽后扭力梁悬架是不被推荐的一种，但是它也有优点，扭力梁式后悬架结构简单、制造成本低、容易维修且占用车底空间较小、车辆底盘低从而车内空间得以增加。扭力梁式悬架的左右拖曳臂通过中间扭力梁连接，悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连接。拖曳臂的刚性大，无需配备横向稳定杆。在车身倾斜时扭力梁车轴产生扭曲，影响车轮倾角的变化。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。