普拉多四驱系统解析：全时与分时四驱的区别是什么？

在普拉多的四驱系统中，全时四驱和分时四驱各有特点。全时四驱通过前后桥差速器和中央差速器，实现了前后轮转速差的吸收，提高了硬路面和雨天的四轮抓地力。而分时四驱则通过操作分动器实现两驱与四驱的切换，但在硬地面上使用四驱时，由于没有中央差速器，无法调整前后轴转速，导致转弯困难。在实际驾驶中，上坡时如果后驱不打滑，可以继续使用后驱。一旦打滑，就需要切换到高四或低四，以应对复杂的路况。分时四驱在车轮打滑时可以挂上四驱，但回到摩擦力大的铺装路面时，应立即改回两驱。总的来说，全时四驱在硬路面和雨天表现更优越，而分时四驱则需要根据路况灵活切换。了解两者的区别，可以帮助我们更好地驾驭普拉多，享受驾驶的乐趣。普拉多四驱系统解析：全时与分时四驱的区别是什么？全时四驱通过前后桥差速器和中央差速器，提高了硬路面和雨天的四轮抓地力。分时四驱则通过操作分动器实现两驱与四驱的切换，但在硬地面上使用四驱时，转弯困难。上坡时，后驱不打滑可继续使用后驱，打滑则需切换到高四或低四。分时四驱在车轮打滑时可挂上四驱，但回到铺装路面时应立即改回两驱。了解全时与分时四驱的区别，有助于我们更好地驾驭普拉多，享受驾驶乐趣。

上坡不打滑，可以走的情况下继续后驱。上坡出现打滑，后驱上不去了，切换高四甚至低四（看你的路况的复杂程度），因为出现打滑，轮间有了轮速差，就抵消了分动箱硬链接之间较劲的力，因此可以转弯，所以分时是不到万不得已，最好不挂百度知识。1、全时四驱系统内有三个差速器：除了前后桥各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了分时四驱的固有问题：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比分时四驱优越。2、分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以分时四轮驱动的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为分时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，以至四个车轮走的路线完全不一样，所以分时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱，一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱。

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