法拉利LaFerrari舒适度如何？值得拥有吗？

法拉利LaFerrari作为顶级超跑，其舒适度却并不尽如人意。座椅硬且缺乏包裹性，长时间驾驶会让人感到不适。虽然发动机声浪澎湃，但长时间驾驶也会变成噪音。此外，拉法的车漆非常薄，容易划伤，需要格外小心保养。然而，拉法作为限量版超跑，其独特魅力和收藏价值仍然吸引了众多车迷。法拉利内部严格的积分制度，更是让拉法成为了顶级车主的专属座驾。只要保养得当，拉法不仅不会掉价，甚至还有升值空间。驾驶拉法，你会感受到极致的速度与激情。RACE模式下，五灯换挡提示灯亮起，让人热血沸腾。但同时，拉法也带来了一些烦恼，如被误认为其他车主、被小姑娘搭讪等。不过，这些小插曲也为驾驶拉法增添了更多乐趣。总的来说，法拉利LaFerrari虽然在舒适度上有所欠缺，但其独特的魅力和收藏价值，仍然让它成为了无数车迷梦寐以求的座驾。只要保养得当，拉法不仅不会掉价，甚至还有升值空间。对于真正热爱超跑的人来说，拉法无疑是值得拥有的。法拉利LaFerrari舒适度如何？值得拥有吗？舒适性方面，拉法的座椅硬且缺乏包裹性，长时间驾驶会让人感到不适。发动机声浪虽然澎湃，但长时间驾驶也会变成噪音。车漆非常薄，容易划伤，需要格外小心保养。然而，作为限量版超跑，拉法的独特魅力和收藏价值仍然吸引了众多车迷。法拉利内部严格的积分制度，更是让拉法成为了顶级车主的专属座驾。只要保养得当，拉法不仅不会掉价，甚至还有升值空间。驾驶拉法，你会感受到极致的速度与激情。RACE模式下，五灯换挡提示灯亮起，让人热血沸腾。但同时，拉法也带来了一些烦恼，如被误认为其他车主、被小姑娘搭讪等。不过，这些小插曲也为驾驶拉法增添了更多乐趣。总的来说，法拉利LaFerrari虽然在舒适度上有所欠缺，但其独特的魅力和收藏价值，仍然让它成为了无数车迷梦寐以求的座驾。对于真正热爱超跑的人来说，拉法无疑是值得拥有的。

舒适性？没有舒适性！座椅相当硬，跟坐地上没区别，堵车时屁股会很受罪。座椅的包括性与舒适度无关，越快的车舒适就越差。这车还用隔音？虽然发动机的声音很给力但听久了将会变成噪音！算是二手车因为先买的P1，再加上刚出时感觉不直那个钱就没看上，但后越来越喜欢。当时刚好有个朋友说不想要了就买了，不含过户费是1800万，到手时看刚跑1500，连车牌都没装跟新的一样。平时停在客厅看着用，在地库时始终被防尘罩盖着。法拉利为了杜绝投机型买家炒作价格，他们内部有一套独特的积分制度，只有拥有过几辆限量法拉利的车主才有资格购买拉法这样的限量款，而针对全球最顶尖车主设立的XXProgram条件更是严苛，首先必须是FerrariChallenge法拉利挑战赛的常客，第二是购买的V12限量车款必须达到一定积分（类似458或488这类常规V8车款是没有积分的），第三是你车库中还必须停着几辆法拉利才有资格购买拉法。在加一辆488能换威航了，只要花的高兴多少钱都值。因为是限量版只要保养好不但不会掉价很可能会涨价~拉法是固定座椅刚到手时只会调方向盘，我一米七不算高够油门踏板时有点费劲，后来找了一个国外的工程师帮我调到了最佳位置。拉法的车漆非常薄很容划伤，不像599有陶瓷防划图层，经常洗车会缩短车漆寿命。法拉利车主都知道，马儿不经常跑是会出问题的，所以天气非常好时偶尔才会开出去。驾驶模式调入RACE后仪表变成条状转速表，方向盘上方的五灯换挡提示灯，亮到第三个灯时脑袋会感觉要爆似的，五灯全亮时会覆盖所有的声音并让你一生难忘，换在平常人最多会试两次。但在赛道上必须这么做，因为五千转以下的轮胎会冷掉，当轮胎失去一定的抓地力后出现打滑现象会更危险。每当路过大学门口时经常会有小姑娘主动向你打招呼，经常有敲车窗的塞纸条的多的已经见怪不怪了~现在的小姑娘人认车不认人啊！往我车上贴纸条留电话的太多，还总是找显眼的地方贴多的都烦人，通常旁边有车的话我通常会揭下来贴在别的的车上，如果她们知道车门怎么开的话估计会有直接拉车门进来的。开拉法时最好少停车，不然会有很多人向你拍照，拍车还好如果拍到本人很可能会发生不必要的麻烦。因为贾乃亮也有一辆同款颜色的车型所以经常会被误认车主是贾乃亮。人怕出头猪怕壮，知道车主的人越少越好。与车相比我更喜欢玩船，接触超跑时间较短，因为本人没有拍照的习惯所以照片不一定都是车主拍的，勿喷。这一篇和汽车之家发表过的相似，因为也是本人写的，之前在在汽车之家发表过但是被删了，连车漆都没摸过竟然说内容虚假？难道是猴子请来的逗B？

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