为什么C2运输机载重不如伊尔76和运20？

总结内容：文章主要讨论了不同战略运输机的载重能力及其背后的设计水平。尽管C2运输机使用的CF6发动机单发推力强大，但总体载重能力却不及伊尔76和运20。这被归因于C2运输机的设计水平相对较低。文章还列举了其他运输机的载重系数和性能数据，并指出苏联安东诺夫设计局的运输机在载重能力方面表现优异。对于比较中的各型飞机，我们的运20在设计水平上已超过C17，而C2则表现相对不尽如人意。在战略运输机界，各国有不同的设计和性能水平。大致来说，前苏联的设计水平位于前列，而中国和俄罗斯目前处于第二档次，欧洲和日本则处于第三档次。文章提醒我们在追求发动机推力的同时，也应注重整体设计水平的提高以提升载重能力。

设计水平的问题，C2运输机设计水平很低，日本的设计能力不行。

安225，最大载重250吨，最大起飞重量640吨，载重系数39%

安124，最大载重150吨，最大起飞重量402吨，载重系数37.3%

安70，最大载重47吨，最大起重重量145吨，载重系数32.4%。

安22，最大载重80吨，最大起飞重量250吨，载重系数32%。

C5，最大载重118吨，最大起飞重量379吨，载重系数31.1%

运20，最大载重66吨，最大起飞重量220吨，载重系数30%

C17，最大载重77吨，最大起飞重量263吨，载重系数29.3%

伊尔76MD90/MF，最大载重60吨，最大起飞重量210吨，载重系数28.6%

C2，最大载重37.6吨，最大起飞重量141.4吨，载重系数26.6%

A400，最大载重37吨，最大起飞重量141吨，载重系数26.2%

苏联的安东诺夫设计局设计的系列运输机，那是称霸战略运输机界的水平，载重系数包揽前四，在使用的发动机推力相当的情况下，美国的C5，包括2006年服役的改进型C5M，与80年代后期服役的安124，安225相比，各种指标，无论是空重系数，载重系数，载油系数，最大航程等方面全面落后于苏联安东诺夫设计局。可见美国在战略运输机领域的设计水平比不过苏联，设计水平有20年以上的差距，当然俄罗斯也没有原来苏联的水平了。

而我们的运20，它对标的是C17，受制于可供选择的发动机推力较小的缘故，所以最大载重略小一些，但是反应设计水平的载重系数，运20是超过C17的。

C2的设计水平更低，尺寸仅略小于运20的基础上，载重/载重系数差距很大。白瞎了推力那么大的发动机了。

在战略运输机界

前苏联是第一档次，中美及当代俄罗斯是第二档次，欧洲日本是第三档次。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。