先开现代名图再换本田思域，两车对比后车主真心话如何？

本文介绍了车主谢先生从现代名图换到本田思域的用车体验。谢先生对名图的外观和空间表示满意，但内饰和舒适性有待提升。换购思域后，他对思域的外观、动力、操控性和舒适性都给予了高度评价，认为思域更符合他的需求。总结来说，车主认为本田思域在各方面都表现出色，尤其是动力和外观，是性价比很高的选择。

当今汽车研发和生产水平进入了一个高速发展时期，各种“神车”层出不穷。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，获得无数购车群体举手称赞。“马路霸主”普拉多，风靡全球，霸气登场。造车水准不断进步的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如名图和思域。

今天的分享嘉宾是车主谢先生，家里有一辆现代名图，因手头宽裕买了一辆本田思域，经过4个月，5200公里的用车体验，那么本田思域是否真的值得入手？综合性价比和现代名图相比如何？接下来就让他来告诉我们吧！

先开名图

这款车的颜值是我非常满意的。就是门缝和尾箱那些缝隙是大的吓人，感觉好漏水了都，原车灯卤素很暗，个人感觉真的很low，颜值很好带点运动范，轮圈设计也是很好看。

内饰从整体上看，设计很棒，质量也都不错。中控表面的用料触感不错，大部分内饰材料质量都是相当不错的，内饰大部分是硬塑的，静音功效不是很好，新车异味比较大，只能多买点炭包、多通通风什么的了。

空间是我最满意，是大大大。置物格丰富，特别是挡杆前面的空间，刚好放手机，空间够大最后排坐三个大人没压力，第二排坐三个人也不会觉得很挤，而且车尾箱容量也还行，买个菜旅个游，都可以胜任。

这个车的舒适性相当好，因为空间不错，坐在车里面特别舒服。另外悬挂都是独立的，减震效果不错，胎噪略大，超120感觉有点嘶吼，只能用音乐来覆盖，前面座椅不透风，后排座位比较柔软舒适。

对于不太懂车的我也不太知道动力多大是最好的。动力感觉还可以，一踩油门，那推背感，真是赞，所以就退而求其次，选择1.8版本的，价格还便宜了万把块，无论城里还是高速，超个车之类的还是很轻松。

家用车就不谈什么操控了。拐弯侧倾还是有些大，为了安全，略有虚位，方向盘有点轻，2，制动轻巧好用。

再开思域

颜值：买它就是看中外表，其他真的是没想法，赏心悦目就好，自己开心就好。开一段时间看看，还是要换个LED灯泡最少，车身的工艺还是比较满意的，接缝嘛，还好了，最起码很平整，也很对称，车皮、车漆比德系、美系的薄，日系车通病吧。

内饰大家应该都知道，本田内饰设计格调好像一直也是这样。内饰还行，中央控制台一种架空的感觉，朔料用的地方挺多的吧，而且脏了就很明显，没有异味，没有杂音。

紧凑车型里面，小思的空间没地说，通常都是媳妇和爸爸妈妈4个人，空间够用。各个门板置物也很大，放正常的饮料都没问题，本人身高187，驾驶喜欢“躺”姿，坐在第一排调到舒适位置，后排坐人空间也十分够用，但是估计是由于后排空间变大加上遛背，压榨了尾箱空间吧。

超车的时候，变道这种感觉是很舒服的，因为不是倾的很严重。滤震也好许多，过一些小坎坷都是迅速弹跳就过去了，相对舒适，温度分区控制我觉得是个鸡肋，主驾驶和副驾驶还用分别控制温度，舒适度没话说，做里面不觉得累，后一排坐着可能晕车。

基本上下班开，动力挺好。现在好向往二手的手动挡325，费油但是好玩，动力不用多说，买这台车就是奔这个动力来的，同级别秒杀一切，跑高速很稳，定速巡航可以用方向盘驾驶。

驾驶很踏实，车很稳，胎噪啥的也都能接受。方向还是挺准确的，旷量不大，自我感觉是一部很容易上手的车，有一天下雨发现雨刷是速度感应式的，也可算是个小惊喜吧，100的时候，胎噪就起来了，尽管京高速很平整。

结语:

现代名图：外观犀利大气，特别适合我这种年轻人，有朝气蓬勃的感觉，新手不懂操控，话说什么是操控。本田思域：舒适性总体还不错，最长一次我也就开了1个半小时，体会不深，动力随叫随到，跑直线20W以内的车型基本无对手。我给现代名图87分，本田思域96分，本田思域的各个方面都深得我倾心，特别是它富有气场的外观。即使有些地方不如现代名图，但最终我还是决定换本田思域。当下本田思域的评价可谓好评如潮，我认为它确实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过它之后，唯有七个字可以表达我的心情：他们都是性价王！那么，先开现代名图，再换了本田思域，两车对比，车主说了真心话。大家都有何观点？

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