2022本田思域运动保持简单 能否让你心动？

2022款本田思域运动版以其简单纯粹的设计吸引了关注，尽管动力不如高配车型，但驾驶乐趣、燃油经济性和价格优势显著。其简洁内饰与可靠性能，让这款车型在紧凑型轿车市场中仍具竞争力。对于追求性价比与驾驶体验的消费者而言，思域运动版无疑是一个值得考虑的选择。

您在这里看到的2022款本田思域(参数丨图片)与其令人印象深刻的兄弟姐妹相比，已经做好了令人失望的准备。掀背车具有更宽敞的载货区域，并提供手动变速箱，而更高的装饰水平，如比较测试获胜的思域旅行车，具有更多功能和更强大的涡轮增压1.5升。(更不用说运动型的思域Si和TypeR了。思域运动轿车具有自然吸气的2.0升直列四缸发动机和无级自动-这几乎不是让我们想到传统意义上的运动的组合。

然而，我们发现这款较小的思域的简单性有很多值得喜欢的地方，这让我们想起了较旧的本田，因为它缺乏装饰，但提供了固有的，令人满意的善良。哦，我们是否提到过这款型号的起价仅为24，765美元？以这个价格，您将很难找到一款驾驶起来如此有趣，如此省油或如此时尚的车辆。虽然我们的测试车的外观得到了1418美元的HPD外观套件的帮助，该套件增加了车身套件和后扰流板，但由于18英寸轮毂，镀铬排气管和车窗周围和后视镜的黑色装饰，所有思域运动看起来都比LX和EX兄弟更酷。

虽然第11代思域的车身比其笨拙的前身更加流线型，但本田保持了基本相同的基础-这是一件好事。我们喜欢思域的快速转向，稳固的行驶和灵敏的制动踏板，运动车型在我们的防滑垫周围和70英里/小时的制动测试中都优于装载的Touring。它紧握到0.87克的音调，并在170英尺处停止，改进了0.04克和4英尺。由于其可选设备的负载较轻，CivicSport的重量仅为2906磅，比Touring少148磅。

即便如此，2.0升发动机的158马力和138磅英尺的扭矩也无法胜任在思域周围行驶的任务。达到60英里/小时的速度需要8.8秒，比我们在配备可选180马力涡轮增压发动机和六速手动变速器的思域掀背车中测量的速度慢了一秒半。Sport的自然吸气直列四缸发动机在高转速下也令人讨厌地嗡嗡作响。有趣的是，根据EPA的测量结果，更强大的涡轮增压器更省油，EX和Touring都超过了CivicSport的综合评级。我们在75英里/小时的高速公路燃油经济性测试中测量了36英里/加仑，比EPA的高速公路评级低1英里/加仑。

更便宜的思域(Civic)更具平民性质，一旦你打开门，看到它的黑布内饰和较小的屏幕，就会立即显现出来。信息娱乐显示屏比Touring的9.0英寸屏幕长7.0英寸，而仪表组将模拟车速表与7.0英寸屏幕相结合，显示转速表以及其他信息(Touring有一个全数字仪表组，屏幕为10.2英寸)。幸运的是，屏幕的功能没有受到影响，因为较小的信息娱乐屏幕包含硬按钮以及音量和调谐旋钮，使其界面易于使用。

内饰材料没什么可写的，但思域的驾驶室感觉组装得很好，并且由于蜂窝图案延伸到仪表板并包含通风口，因此提供了一些视觉趣味。三个气候控制旋钮精确地咔哒作响，方向盘很有吸引力，握起来很好。后座乘客缺少杯架，通风口和USB端口等设施，但那里有足够的空间容纳两个成年人。

紧凑型轿车市场的人口比以前少了，但思域仍然面临着来自马自达3，大众捷达和现代伊兰特等公司的激烈竞争。它已经以顶部装饰的形式证明了它的勇气，虽然我们认为我们不会很快进行基本型号的econobox比较测试，但我们可以自信地说，无论您选择哪个版本，思域都处于或接近其同类产品的顶端。

规格

2022运动

车型：前置发动机，前轮驱动，5座，4门三厢车

价格

选项：HPD外观包，包括前部，后部和侧面车身套件，后扰流板，HPD徽章，$1418

发动机

排量：122in3，1996cm3

功率：158hp@6500rpm

扭矩：138lb-ft@4200rpm

变速器

底盘

制动器，F/R：11.1英寸通风盘/10.2英寸盘

轮胎：固特异鹰运动全赛季

235/40R-1891WM+S

尺寸

长：184.0英寸

宽度：70.9英寸

高：55.7

英寸乘客量：99英尺3

后备箱容积：15ft3

整备质量：2906lb

C/D测试结果

1/4英里：16.9秒@86英里/小时

100英里/小时：23.7秒

上面的结果省略1英尺部署的0.4秒

滚动启动，5–60英里/小时：9.1秒

顶级档位，30–50英里/小时：4.3秒

顶级档位，50–70英里/小时：5.7秒

最高时速(C/Dest)：124英里/小时

制动，70–0英里/小时：170英尺

抓地力，300英尺防滑垫：0.87克

C/D燃油经济性

75英里/小时高速公路驾驶：36英里/加仑

高速公路范围：440mi

EPA燃油经济性

C/D测试说明

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