新宝马3系为何被称工业垃圾，真相何在？

宝马G2X 3系虽被部分人称作“工业垃圾”，但试驾体验显示其仍为同级佼佼者。简配与妥协虽引发争议，却符合市场趋势与消费者需求。豪华品牌不再单一追求极致操控，更注重舒适与品牌魅力。新3系以豪华运动感、舒适后排及凌厉外观赢得市场，适合追求品质与驾驶乐趣的广泛消费者。

在“为什么这么多人吐槽奔驰E“这个提问下，回答几乎出现一面倒。车主，前车主，云车主清一色喷北奔E级。我作为“挺E派”车主，以少数身份发声，站到了广大网友的对立面，自然受到很多人的质疑，我欢迎能抛开成见理性讨论的朋友。但评论中也不乏充满戾气的人，他们喊着：“你北奔工作人员收钱做事”，“买了垃圾想骗别人也买垃圾”，“奔驰除了S级和AMG都是垃圾“这些话。

玩百度58汽车6年，从前只是一个沉默的车迷，只是看，现在渐渐也会把自己的想法输出。

这也让我对很多键盘车神刮目相看。

如果你是汽车领域的专业人士，开车无数的大神，某些车的车主/前车主，再不济试驾过某些车，你再来叨叨。你就看了两篇今日头条的花边新闻，甚至连驾照都没有，合着你对某些品牌车型天生的偏见，你就要来跟我据理力争？所谓的理性讨论不过是搞笑，纯粹就是为了嘴嗨。所以我现在已经很清楚这些键盘车神的脑回路。

宝马G2X3系，防倾杆都没了，工业垃圾！

奔驰C级，30万给老子1.5T三缸？工业垃圾！

路虎揽胜极光，修不好的路虎，降价十万有用吗？工业垃圾！

为此，我总结了一条公式，什么车会被键盘车神称之为工业垃圾：

知名品牌(5万A0级车出问题那叫问题，50万豪车出问题那叫微博热搜。就喜欢看店大欺客坐在奔驰盖上哭的故事)+合资国产(进口车比较香，对国产合资车天生的偏见)+简配(老子花30万买个宝马，你不给我6缸双涡轮增压，碳陶刹车，抬头显速32喇叭B&O音响，ACC自适应巡航外加全车碳纤维内饰，你对得起我吗)+城市舒适化妥协(没有手刹我怎么漂移，没有防倾杆我还不如买个奥德赛，没有大梁我下车越野吗)+曾发生过公关事故(所有奔驰E级都断轴，所有奥迪A6都漏油，所有宝马空调都不凉，所有路虎都异响)=工业垃圾

以上因素符合得越多，越有可能被键盘车神称之为工业垃圾。

新3系试驾车刚到，我就找了一家4S店试驾，新3系确实不如前辈那么硬核运动，但是仍然是这个级别的王者，更和垃圾沾不上边。

我试驾的是325Li耀夜版，就驾驶感受来说，确实不如E系列宝马的机械手感，但是跟F系列却没差多少。整车的氛围，皮质用料都比上一代提升不止一个档次，以前那种满满的塑料感没了，反而有一种豪华运动感。最令我惊喜的是后排真的很舒服，又大，座椅又符合人体工程学，腿部支撑足够，应该长途也不会很累。耀夜版外观更多了一份凌厉，除了大哥M3M4，再找不出这么有感觉的宝马了。

至于铝换钢，底盘简配严重，简配防倾杆。这些其实在我看来不过是宝马官方向市场妥协的举措。铝还钢成本下降了，说不定好处加到其他地方了。造车成本和修车成本往往是正相关的，更多的钢配件，现在每天多少交通事故？修起来更便宜。减配防倾杆会降低车辆在跑山跑赛道时的极限，况且每天都在市区通勤上学上班的我们，有几个能每天把车开到极限？没了防倾杆，后排更舒服，女朋友小朋友都可以舒舒服服地乘坐，大家好才是真的好。

豪华品牌已经不是旧时的堂前燕，主机厂都选择推出更符合大众需求的车型，去迎合这一代年轻人的需求，光追求操控会落得什么下场？看看隔壁阿尔法罗密欧就知道了。以前买宝马3系的可能是有钱小开，或者对驾驶有追求的老司机。但是现在买3系的，不少是刚拿驾照的小白，对操控没那么在乎的女生。有很多人只是纯粹喜欢宝马这个品牌，喜欢3系的外观内饰，再加上大家都说它操控好，于是就买了。

说到底3系毕竟只是个比较运动的普通轿车，没必要在“运动性”上寄予太多厚望。真正要运动和玩车的那批人，要么买了性能车，要么买个空壳子花钱改装。买个3系要它极致运动，还要它豪华舒适，本身就是自相矛盾的。

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