2019年圣诞节，我购买了一辆雪佛兰创酷，至今已行驶三万多公里。选择创酷，源于我对三缸车的偏爱以及对省油的追求。创酷作为一款三缸1.0T的SUV，不仅动力充沛，油耗低，而且通过性强，空间宽敞，非常适合我经常外出的工作需求。创酷的内饰简洁实用，8寸屏幕搭载的安吉星系统非常便捷。动力上，1.0T的发动机表现超出预期，无论是城市道路还是乡间小路，都能轻松应对。此外，创酷的车内空间宽敞，后排座椅放倒后，可以轻松装载大件物品。在油耗方面，创酷的表现同样令人满意。夏天油耗6.6L/100km，冬天6.7L/100km，对于一款SUV来说，这样的油耗表现非常出色。而且，创酷的保养成本也相对较低，小保养一次仅需三四百元。总的来说，雪佛兰创酷是一款非常适合年轻人的合资SUV。它集三缸、1.0T、SUV、92号油、合资品牌等优点于一身，价格亲民，品质可靠，通过性出色，油耗极低。如果你和我一样，追求性价比，希望拥有一辆既能满足日常通勤，又能带你去远方的SUV，那么创酷无疑是一个不错的选择。作为一款对年轻人非常友好的小型SUV，创酷的生产力优势非常明显。它不仅能帮你节省油费，还能成为你自驾游路上的好伙伴。无论是短途出游还是长途旅行，创酷都能轻松应对。如果你正考虑购买一辆性价比高、品质可靠的SUV，那么雪佛兰创酷绝对值得考虑。它不仅能满足你的日常出行需求，还能带你去探索更广阔的世界。作为一款集众多优点于一身的小型SUV，创酷无疑是年轻人的理想选择。
【我是2019年圣诞节买的，现在已经三万多公里了，详细写一下。(超多图！！！)】
跟大多数人讨厌三缸不一样，我是在三缸的范围里选车，选到了创酷。
因为在买创酷以前的2019年6月份，我买过一次东风本田的享域乐享版，就是对1.0的排量感兴趣才买的，是不是三缸也完全不在乎。后来发现三缸1.0的排量油耗真的是非常省，留下了极端深刻的印象。后来我姐挺喜欢本田享域，就把这车给她了，我又得买车。开始了我与雪佛兰创酷的不解之缘：
这个时候，我爸妈要求我买越野。我本人是对越野车有非常大的成见，认为只要是越野车就肯定油耗高。所以一开始就对越野车没抱想法，只是在三缸车里面选。选来选去，选到了雪佛兰的克鲁泽，就打算买。
你们可能对我的油耗偏执很有疑问，奇怪我为毛非得追求省油。
我解释一下哈，主要是因为我的工作，需要经常跑客户、跑手续，出去办事。油耗越低越好。
去看科鲁泽那天，去雪佛兰的4S店，感觉科鲁泽挺不错，比较运动感，流线型，跑高速也是非常适合的。顺便也看了看其他车，就看到了创酷，看外形我就挺喜欢的，颜值在线。当时牌子上有IG战队的选手，就多看了两眼，工作人员介绍说这是个三缸车。
三缸车？？？？
这一下就把我兴趣调动起来了，三缸车，那排量多少？
说1.0T。
哇哩咧？！越野车三缸1.0T？？？
越听越有兴趣，一问价格，才十万出点儿头，我一听价格，就觉得我能砍下来很多。
再加上我爸妈也希望我买个越野车，因为是个男孩儿嘛，觉得开个轿车，稍微显得有点儿秀气，开个越野车的话可能稍微好看点儿。
坐进车里以后，我就对整体内饰非常满意，说实话，我希望的就是简洁、实用。创酷的车里面就没有多少按钮，我想干什么，直接去操作就行。还准备一个八寸的屏幕，试了一下系统，挺好，够用。尤其是那套安吉星，我有时候去车跟前拿点儿东西，忘了带车钥匙，回去拿就得白跑一趟，就跟安吉星联系，给我开车门儿，拿上以后再让关上。车机上的系统有4G网络，用来导航，听个财经新闻完全没有问题。每天一上车首先打开财经新闻开始听。音乐上可以听网易云。不能看视频。
你们可能对创酷是越野车这种说法不同意，但是在我和广大不太懂车的人眼里，只要地盘高一点儿，然后通过性强一点儿，外形是那么回事儿，就算越野车了。
试驾的时候，我主要观察的就是动力。说真的，我对一辆越野车安装一个三缸1.0T发动机的动力，有点儿担心。上路驾驶以后，发现这种担心完全是多余的，创酷的动力表现完全足够“T”这种表达。
我们家的第一辆带T的车型是沃尔沃XC90，我记得好像是2009年买的吧。97号油，带T的这款车，给我们家人留下了深刻印象，就是动力充沛，尤其是在低速路(国道)上，超车特别方便。与之对应的，当时的霸道2700和丰田卡罗拉，没有那种感觉。后来又买了速腾的一款车，是速腾的车，带迈腾的发动机。后来才知道那款车叫冠军版，也是带T的，动力也很强。
我的意思是说，我真的感受过带“T”的车型，所以，我觉得创酷的“T”，完全不负这个动力表达。
2019年12月25日，我带上现金全款把车买下来了。记得那天，是个下雨夹雪的夜晚，我开上车去汽车城最近的加油站，加了95号的汽油。其实加92号就可以，新车嘛，想加的好点儿。连夜就开去爸妈那儿了，让他们看看我的新车。他们看了也很喜欢。
后来的日子，就是一个尽情开的体验。92号的油，在中石油加满才不到200，这种感觉太爽了。因为油耗特别低，就尽情豁，不心疼。不像沃尔沃XC90、霸道2700、GL8这些车，说实话，油耗对于我这样的小年轻，高强度使用下有点儿承受不了。
开在路上的体验就是，动力充沛，想超就超，提速很快。另外就是越野车的好处，乡间的砂石路、土路、泥泞、稍小一点的沙地、马路牙子，完全不是问题，说走就走，说过就过。每次从大马路牙子上下来而没有响声的时候，就对爸妈让我买越野车，感到由衷的感谢。如果不是因为爸妈的提议，可以我永远也不会注意到创酷这款车。如果你开轿车去过牧区行驶，牧区土路那种与轿车地盘撞击的声音，是让人很心疼的，小型SUV完全没有这种担心。
再有一点，就是车内空间。我是个身高一米八一虎背熊腰的大小伙子，当初买享域的一大原因就是空间比较大。在看创酷的时候，也考虑了车内空间。坐进去以后完全不带挤的，很宽敞。因为工作上的原因，有时候需要拉成箱的文件送去客户或者拉回公司，动辄就是几个大箱子。我把创酷的第二排放倒，后面的空间可以轻松放下七八个大箱子。可以说，驾乘很舒适，拉货也相当能拉！！！
还有一次，我业务上需要筹建一个新的办公点，公司预算批下来了，我自己去采购设备，往新的项目实施地点放置。去买设备的时候，卖设备的老板问我你拿什么车拉？我说我这车完全可以装下。他表示怀疑，我说我给你开开眼界：
出游的时候，如果想在后面躺下，后排座椅放倒，一米八一的我稍微蜷缩一下腿也能躺下。对于个儿比较小的人，完全可以躺展。全景天窗躺下来看星星特别合适，比如这样：
至于三缸车的缺点，比如说抖动的问题。我，完全没有遇到过，不仅在享域那款车上没有遇到过，在创酷驾驶的一年多时间里，三万多的驾驶历程里，也完全没有遇到过。动力孱弱这一说，根本也没有遇见。
还有一点，让我选择雪佛兰创酷的原因就是：我从来没有在选车时考虑过国产车，完全没有考虑过。认为选车最起码也得是个合资品牌，雪佛兰就完全可以满足自己对品牌上的要求。
对了，创酷这个车，我目前的油耗，夏天是6.6个油，冬天是6.7。可能是开空调的缘故，让冬天油耗稍微高一点。用车过程中，动力纯粹没有收敛，该踩就踩，该超就超。什么空调冬天取暖、夏天吹冷气、手机充电、车里放歌儿，也完全没有收敛，该怎么用怎么用。小保养一次就是三四百块钱。
说实话，我就喜欢这种用车上无拘无束的感觉！！！非常自由！！！！因为其油耗少通过性强的特点，我从心底里觉得这车特别像蒙古马，对于职场战斗的人来说是十足的生产力。
也正是油耗和通过性上的自由，到了周末，我喜欢开上创酷出去玩儿，稍微远离城市的湖边，或者牧区，再或者是未经开发的人文旅游遗迹。未来还打算自驾游去甘肃敦煌。
这么一辆车，两个人坐着去自驾游，完全够用。
油耗上有多低，决定着在你经济承受能力范围内可以走的有多远。同价位越野的通过性有多好，决定着你可以走多么人迹罕至的路。
【总结】：
三缸，1.0T，SUV，92号油，合资车，这些标准加在一起，除了别克的昂科拉，我还想不到还有什么车。总结说来，我认为，创酷是对年轻人最友好的合资SUV。优点就是便宜、品牌过得去、品质不错、通过性不错、油耗极低。
开了这么长时间，我也很费解，为毛创酷这款车火不起来。年轻人应该买这么一辆天南海北的尽情豁啊~
说穿了，创酷身上最大的优点就是生产力。生产力这个消费上的品评标准，贯穿了我的个人消费史，要求成本低，能稳定的拿来挣钱。比如，小米手机、微软的电脑系统等等。
自驾游这块儿，现在主要就是短途的自驾游。买了创酷以后，我还买了大疆的无人机，MINI。其他可以在自驾游上使用的装备有：
一台升级过内存和固态的华硕笔记本电脑
小米两万毫安的充电宝
小米4PLUS平板
智云的一台手机云台
佳能6D机身
24-105镜头、50镜头、70-300远焦镜头、腾龙的百微镜头、图丽的10-22广角镜头
三脚架
看起来基本够用了，未来还会买个车载移动电源。
现在主要是时间不够用，时间够用的话，甘肃敦煌、山西大同这类有人文历史遗迹的远方目标就能走起了。高速过路费太贵的话我就走国道。反正有时间的话，走远路去自驾游，花不了多少钱。
况且，出去自驾游，还能积累点儿图片和视频的素材，未来也能用得上，也不算完全的娱乐，也有点儿挣钱的意义在。
如果你是用自己挣的钱买车，而且希望能多攒点儿钱，同时心里还有往远方自驾游的打算，我向你推荐雪佛兰创酷。这是一辆对活泛年轻人非常友好的小型SUV。
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