三缸机后期抖动真的很严重吗？10万公里以后三缸机怎么样？

三缸发动机在后期使用中确实存在抖动问题，这主要是由于其工作过程中的力无法完全抵消所致。随着行驶里程的增加，10万公里后的三缸发动机抖动和噪音会更加明显，同时动力也会有所不足。这主要是由于三缸机的进气方式和气缸数量减少，导致进气量和喷油量减少，从而影响汽车的起步和加速性能。因此，消费者在选择三缸发动机时，需要充分考虑其后期使用中可能出现的问题。三缸机后期抖动真的很严重吗？10万公里以后三缸机性能如何？三缸发动机在后期使用中，由于其工作过程中的力无法完全抵消，容易出现抖动和噪音问题。随着行驶里程的增加，10万公里后的三缸发动机抖动和噪音会更加明显。此外，由于三缸机的进气方式和气缸数量减少，导致进气量和喷油量减少，汽车在起步和加速时动力不足，行驶10万公里后这种动力不足感会更加明显。因此，消费者在选择三缸发动机时，需要充分考虑其后期使用中可能出现的问题，以确保车辆的性能和驾驶体验。【关键词】三缸发动机、后期抖动、10万公里、动力不足、噪音问题、进气方式、气缸数量、喷油量、起步加速性能、消费者选择。

三缸发动机使用后期抖动真的会很严重。汽车搭载的发动机在四个冲程中只有一个做功冲程是在加速，而排气吸气压缩三个冲程都在减速。而三缸机却是在每个周期即运转四个冲程的过程中只有三个冲程做功这就意味着再每两个气缸的做功冲程中间存在明显的动力中断，因此引发了比四缸机更加严重的震动和噪音。

既然三缸发动机后期使用抖动严重，10万公里以后的三缸发动机会变成怎么样也是许多消费者要考量的问题，以下是具体情况：

1、动力不足。传统三缸发动机的进气方式是自然进气，气缸数量的减少，导致发动机进气量小，相应的，喷油量就少，汽车在起步和加速时动力不足，行驶10万公里后这种动力不足感会更加明显。

2、震动和噪音过大。三缸发动机发生的震动主要是由工作过程中机件的周期性运转所产生的旋转惯性力和往复惯性力所致。两个气缸同时做功，而另一个气缸单独做功，它们做功所产生的力无法完全抵消，因此出现抖动，气缸的抖动又加大了发动机的震动和噪音。经过10万公里使用磨损，震动和噪音只会更加严重。

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