捷达汽车质量如何？与老款捷达比起来怎么样？是否还值得购买？

捷达汽车曾经以其出色的质量赢得了消费者的信赖。发动机低速扭矩大，提速快，变速箱换档手感好，底盘耐用，驾乘感受在同级别车型中更胜一筹。然而，随着近年来物价上涨和汽车售价的降低，捷达的品质也在逐渐下降。新款捷达与老款捷达A2相比，除了名字相同，其他方面已经大相径庭。新捷达出自大众PQ25平台，专为小型车设计，与Polo、晶锐等车型同源。为了控制成本，新捷达在配置上一切从简，已经从过去的中档车型沦落为入门级车型。尽管如此，捷达的质量依然值得信赖。大众的底蕴使得造一台动力和舒适性要求不高的入门级轿车轻而易举，质量也有所保障。捷达采用的自吸发动机和手动变速箱，以及低端车型使用的爱信6AT自动变速箱，都无需担心质量问题。然而，捷达并非完美无缺。车质网上的投诉显示，车门、后盖、底盘钣金生锈等问题较为突出，部分车辆还出现了烧机油现象。不过，这些问题在捷达庞大的销量基数下，投诉比例并不算高。与老款捷达相比，新款捷达的发动机寿命有所缩短，尤其是出租车使用环境下。全铝发动机虽然油耗低，但烧机油后修理起来较为麻烦。相比之下，家庭代步车的使用环境要温和得多，一年行驶两万公里左右，故障率相对较低。总的来说，捷达作为一款入门级轿车，在质量上还是值得信赖的。虽然与老款相比有所退步，但在同级别车型中，捷达的故障率并不算高。对于预算有限的消费者来说，捷达仍然是一个不错的选择。捷达汽车质量如何？与老款捷达比起来怎么样？是否还值得购买？捷达曾经以出色的质量赢得消费者信赖，但随着物价上涨和汽车售价降低，品质有所下降。新款捷达与老款相比，除了名字相同，其他方面大相径庭。尽管如此，捷达的质量依然值得信赖，尤其是在入门级轿车领域。虽然存在一些质量问题，但在同级别车型中，捷达的故障率并不算高。对于预算有限的消费者来说，捷达仍然是一个值得考虑的选择。

捷达汽车的质量是毋庸置疑的，开过的人都知道。发动机低速扭矩大，提速快、变速箱换档手感好，底盘耐用、同级别车型中驾乘感受更好一些。

当然这些都是N年前的事情，近年来物价上涨汽车的售价却在不断降低，因此捷达的品质也在慢慢降低。尤其是出自PQ25平台的新捷达，与老捷达A2完全不是一回事，只有名字一样而已！而现在的捷达已经品牌独立，大众捷达不在是一辆轿车还有可能是SUV!就拿全新捷达来讲，品质已经不如捷达伙伴(2004-2010)/新捷达(2010-2012)，因为新平台零部件没有一个可以与老捷达通用，完全就是两台车。

全新捷达出自大众PQ25平台，这个平台是小型车(A0)平台，专门生产小车用的。例如Polo、晶锐、浩纳等小型车，捷达桑塔纳则是通过拉皮得来的。

而且为了控制成本，配置上则是一切从简。毕竟捷达已经由过去的“中档车型”沦落为入门级车型，在低价国产车的压力下捷达价格方面自然不能定的太高。

但是凭借着大众的底蕴，造一台动力没有要求、舒适性没有要求的入门级轿车还是很容易的，而且质量也是没得说的。毕竟这种入门级车型只用自吸发动机、手动变速箱，根本不用担心质量问题。即使采用了自动变速箱，也完全不用担心质量问题，因为大众的低端车型用的是爱信6AT，虽然是小扭矩最便宜的变速箱，但是质量还真的没得挑。三大件不能进一步缩减成本，那么只能从配置上下功夫了!因此大众的捷达/桑塔纳配置是极为低下的，但是质量与驾驶感受还是过得去的，这就是典型的鱼肉熊掌不可兼得。

如此说来难道捷达完美到没有任何质量问题吗？如果要挑质量问题还真有，我们看一下车质网的投诉:

车门、后盖、底盘钣金生锈类的投诉比例较大。甚至有几台车还出现了烧机油现象:

当然捷达销量比较大，基数大投诉自然也会多一些。

如果与老捷达对比，最直观的感受就是发动机寿命缩短(出租车使用)，全铝发动机特点就是油耗低，但是烧机油后修理起来比较麻烦。常规修理后行驶里程偏短，因此很多出租车都选择更换拆车发动机，使用寿命反而比修复后的发动机长很多。

捷达作为代步车来讲，质量是比较可靠的。毕竟代步车与出租车是两个用车环境，家庭代步一年也就行驶两万公里左右，而出租车年行驶15-20万公里，用车环境比家用车恶劣得多。

其实越是低端的车型功能也越少，零部件也越少、对于一款成熟车型来讲，故障率自然也就很低了。这种合资入门级车型质量都是接近的，随便拿出来一款合资入门级车型故障率都不会太高、即使是国产车(主流车型)故障率也不会太高的，主要与新技术应用的少有关系。

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