五菱宏光MINIEV这款小车是否值得购买？它真的适合你吗？

五菱宏光MINIEV作为一款城市代步车，以其轻量化、小型化的设计，满足了城市居民的基本出行需求。根据德国政府的报告，大部分人每天的通勤距离并不长，宏光MINIEV的小航程和极致轻量化正好符合未来城市电动车的发展方向。然而，超低的售价也带来了一些致命缺陷，如不支持快充、无驾驶辅助和车内娱乐设备等。购买前一定要考虑自己的真正出行需求，宏光MINIEV虽然适合工作日城市通勤，但作为一部特化车辆，可能并不适合所有人。个人看好这一类车，但不看好这一款车。五菱宏光MINIEV，一款定位城市代步的纯电动小车，以其轻量化、小型化的设计，满足了城市居民的基本出行需求。根据德国政府的报告，大部分人每天的通勤距离并不长，宏光MINIEV的小航程和极致轻量化正好符合未来城市电动车的发展方向。然而，超低的售价也带来了一些致命缺陷，如不支持快充、无驾驶辅助和车内娱乐设备等。购买前一定要考虑自己的真正出行需求，宏光MINIEV虽然适合工作日城市通勤，但作为一部特化车辆，可能并不适合所有人。个人看好这一类车，但不看好这一款车。

好，那么从这周开始，我就正式开始周更一篇纯电动车测评了。“创刊号”选哪部车这件事情，我也是想了好久，最后还是敲定五菱宏光MiniEV。一来这台车最近属实红到发紫，二来我也确实想借机谈谈，未来城市电动车的发展方向。

a.整车参数

b.行驶参数

c.传动系参数

从雷达图中就可以看到，这款“国民神车”的定位属实不一般——为了轻量化、小型化几乎牺牲了一切可以牺牲的航程、动力性能、充电能力，仅仅保留了城市代步车的最基本需求——将一家四口每天从家转移到40公里外的一个地方，再带回来。也就是说，如果你像蜡笔小新那样上班通勤要2个小时的话基本就不用考虑这款车了。

也因为这款车个性鲜明的数据，我们也很容易得出该车型的目标群体：

其实根据德国政府在2019年给出的一份报告可以看出，德国每人每天平均通勤距离为39公里，而其中自驾里程平均值仅为15,8公里(司机)和18公里(乘客)，中位数更是分别只有6.7公里和5.7公里。[2]就是说大部分人其实并不需要天天开长途，毕竟我们搬到城市的目的本就是图个方便。所以宏光MINI的思路其实完全符合未来城市电动车的发展方向：小航程+极致轻量化。可以想见，未来必定会有更多类似的车型在中国市场出现，宏光MINIEV可以说是抢了个头彩。

当然，超低的售价也意味着宏光在很多地方有着致命缺陷，主要有如下几点:

当然啦，比老头乐结实多了。

2.不支持快充，也就意味着某些人设想的一路充电站续命式的长途玩法没有任何可行性，这部小车车出不了城……毕竟充3个半小时才能开1小时~算下来平均时速可能不到20公里，骑公路车都比这个快。

3.无驾驶辅助、车内娱乐设备。好了好了咱就别要求太高了，买个手机架吧。

总之，宏光miniEV是未来城市出行理念的一次大胆且有意义(而且有点囫囵吞枣)的尝试，非常适合工作日城市通勤。但是作为一部“特化”车辆，购买前也请一定要考虑到自己的真正出行需求。

个人看好这一类车，但不看好这一款车。

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