2.0T大众辉昂380TSI刷ECU，动力激进如A6？

大众辉昂380TSI作为一款中大型车，虽然舒适性不错，但动力表现略显不足。车主反映起步肉，换挡顿挫感强，加速时发动机噪音大。为了提升动力性能，车主选择了ECU升级。这辆19款的大众辉昂搭载EA888-DMJ 2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350NM，匹配7挡双离合变速箱。升级需求包括改善起步、换挡顿挫和发动机噪音问题，同时在安全范围内调校至最佳性能。艾森采用全国统一标准化施工流程，包括车辆检测、动态数据记录、读取原车程序、制定调校方案、程序调校、植入升级程序、升级后检测、再次动态数据记录等，确保升级效果。升级后的辉昂动力输出更加顺畅，性能参数得到优化，驾驶体验接近奥迪A6。在不损伤发动机寿命的前提下，实现了安全、稳定的性能提升，满足了车主的驾驶需求。通过ECU升级，大众辉昂380TSI的动力性能得到了显著提升。起步更加迅速，换挡更加平顺，发动机噪音得到有效控制。升级后的驾驶体验更加激进，性能参数优化，达到了奥迪A6的水平。在保证安全和稳定的前提下，满足了车主对动力性能的追求。

很多车主表示辉昂的舒适性还是不错的，但是相对来说动力没有什么激情，于是不少对于动力比较有追求的车主不免把目光放向了ECU升级。

今天给大家带来的一辆19款的中大型车大众辉昂(购车季)380TSI，该车搭载着型号为EA888-DMJ的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为165kW(224PS)/4500-6250rpm，最大扭矩为350NM/1650-4500rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。车主表示该车起步肉，换挡方面顿挫感强，希望得以改善。

车辆信息

车型：大众辉昂

发动机：EA888-DMJ2.0T

出厂日期：2019年5月

硬件状态：素车

升级需求：起步肉，一二三挡有顿挫，加速发动机噪音大，安全范围内调校最大

艾森全国统一标准化施工:

1.车辆检测

2.动态数据记录(有效保障程序品质)

3.读取原车程序

4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5.程序调校

6.植入升级后程序

7.升级后车辆检测

8.再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

艾森发布大众辉昂2.0T程序方案：

一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

之前试驾过奥迪A6，这个辉昂驾控就没原者激进，升级后动力输出顺畅，达到A6的效果了！

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