横向布置的两轴式手动变速器构造—该变速器如何工作？

文章介绍了具有横向布置的发动机的两轴变速器结构以及电力传输路线，其中包括各档的动力传递路线和换挡机构。该变速器采用锁环同步器，并通过图示方式展示了各档位的传动路线。在一档时，主减速器的第一齿轮与驱动齿轮轴啮合；而在换到倒档时，倒档惰轮与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮啮合，实现倒车功能。整体文章内容通俗易懂，逻辑清晰，结构紧凑，为理解两轴式手动变速器提供了有益的参考。

具有横向布置的发动机的两轴变速器1)结构如图3-25所示，发动机横向布置的两轴变速器的结构，所有前进档和倒档均为常啮合斜齿轮，换挡采用锁环同步器。图3-25发动机横向布置的两轴变速器结构图1-输出轴2-输入轴3-四档4-二档5-二档；6-倒档7-倒档惰轮8-一档9-主减速器10-差速器油封11-等速万向节轴12-差速器行星齿轮13-差速器半轴齿轮14-主减速器从动齿轮15-一、二档同步器16-三、四档同步器2)电力传输路线(1)一档如图3-26所示，第一和第二同步器将第一齿轮与主减速器的驱动齿轮轴啮合，并将传动齿轮锁定在主减速器的驱动齿轮轴上。输入轴齿轮的第一主动齿轮顺时针旋转，逆时针驱动第一从动齿轮和主减速器的主动齿轮轴，顺时针驱动主减速器的从动齿轮。图3-26第一档动力传递路线(2)二档从1档换到2档时，1档和2档同步器分离1档从动齿轮，接合2档从动齿轮。动力传递路线如图3-27所示。图3-27二档动力传递路线(3)三档当二档同步器接合套回到空档位置时，将三档和四档同步器锁止到主减速器主动齿轮轴上的三档。动力传递路线如图3-28所示。图3-28三档动力传递路线(4)第四档从三档拆下三、四档同步器接合套，移到四档，锁在主减速器主动齿轮轴上。动力传递路线如图3-29所示。图3-29第四档动力传递路线(5)倒档当换档杆处于倒档时，倒档惰轮与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮啮合。倒档从动齿轮也是一档和二档的同步器套，同步器套设有沿其外缘加工的直齿。当倒档惰轮改变传动齿轮的转动方向时，汽车可以倒车。动力传递路线如图3-30所示。图3-30反向功率传输路线

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