中央扶手箱可以说是车内最重要的一个储物空间，但是为什么很多小型车还都没有配备中央扶手箱？

标题：为什么很多小型车没有配备中央扶手箱？正文：大家好，今天我们来聊一聊为什么很多小型车都没有配备中央扶手箱。首先，我们需要知道中央扶手箱在车内的重要性。它可以为驾驶员和乘客提供支撑手臂的位置，方便他们拿取物品或者调整座椅姿势。然而，对于一些小型车来说，空间有限，无法容纳中央扶手箱，因此不得不使用较窄的扶手来代替。这种做法虽然可以满足基本需求，但却存在以下几个问题：1. 成本受限：设计师在设计扶手箱的时候需要考虑很多因素，包括外部尺寸、材质、内部设计及材质、开启方式、功能性设计、人性化设计以及可靠性等等。这些都会对成本造成影响，而对于一些小型车来说，成本是一个非常重要的因素。2. 空间受限：由于车身尺寸的限制，小型车的空间相对较小，无法容纳较大的中央扶手箱。因此，设计师只能使用较窄的扶手来代替。3. 灵活性：为了增加车辆的空间利用率，一些小型车使用了较窄的扶手来代替中央扶手箱。这样做的好处是可以让车辆更加灵活，方便驾驶员和乘客进行移动。总之，虽然使用较窄的扶手来代替中央扶手箱存在一些问题，但是对于一些小型车来说，这是一种非常实用的设计。如果你正在考虑购买一辆小型车，建议你在选择之前仔细了解该车型是否配备了中央扶手箱，以便更好地满足你的需求。谢谢收听！

就我所知，没有配中央扶手箱的车基本有以下几个原因：

1、成本受限

2、空间受限

3、为了空间更灵活而用较窄的扶手代替扶手箱，如下图奥德赛

由于空间受限的就暂且不聊了这个无解聊了也改变不了现状……而用较窄的扶手来代替扶手箱的这种做法其实就正如@王洪浩老师所说设计师想达到的目的就是让成员的手臂有个位置来支撑因此这种类似飞机座椅的做法就是最好的实用性设计省下来的空间让你可以放置任何你想放的东西甚至为了方便车内成员的移动好，下面才是重点很多人不理解不就是一个扶手箱嘛有什么成本呢？我来给你列一列好了~设计师在设计扶手箱的时候要考虑：1、外部尺寸也就是扶手箱的长、宽、高，外部尺寸受空间的限制，同时又对内部空间的大小产生影响。扶手箱设计得太小显然不合适，太不规则也不合适，太高太低都不合适，能将空间最大化的利用，同时又满足人们的需求材质最重要的。2、外部材质常见的扶手箱的主要结构都是塑料的，外面会有包裹物，中间还会有填充物。用什么材质进行包裹？中间填充多厚的材质？缝线怎么处理？这些都会对成本造成影响。3、内部设计及材质最简单的扶手箱内部没有其他材质，就是个塑料盒子，好一点的会在底部加个橡胶垫作为缓冲或防滑用，再好一点中间可能会设计隔断，再再好一点整个内部可能会用软性材质来进行包裹，不同的材质还会有不同的价格……4、开启方式最常见的开启方式有按键开启的，有在盖子下面有个扳手用来开启的，有吸铁石当做开关的，有的扶手箱可以分层开启，有的是左右两片可以分别打开，还有的甚至可以打开后翻转180°直接变成一个后排的托板，越复杂成本也就越高。5、功能性设计如果你开过足够多的车，你会发现有些车的扶手箱可以固定在不同高度，可以前后滑动，可以整体升高或降低，只是为了去满足不同身形、不同坐姿的驾驶员的需要。6、人性化设计许多车会将USB接口、AUX接口、无线充电板等等功能设计在扶手箱内部，那大黑天儿的你不得安个灯给照照亮么？还要考虑到这些接口插着是不是方便，要不要给充电线留个线槽，总之这些都是钱……7、可靠性最后再回到扶手箱的最高频用途：支撑。请你仔细地回想一下自己的用车经历，是不是有的时候需要用一只胳膊撑住扶手箱，去够位于车内各个角落的物品，这时候扶手箱如果因为受力过大而突然断掉你会是怎样的感受？所以，设计师在设计扶手箱的时候就要考虑扶手箱的强度，受力点等等，包括转轴的强度和用料，这些全是钱……好了，目前想到的就这么多，期待大神们的补充~

由于空间受限的就暂且不聊了

这个无解

聊了也改变不了现状……

而用较窄的扶手来代替扶手箱的这种做法

其实就正如

老师所说

设计师想达到的目的就是让成员的手臂有个位置来支撑

因此这种类似飞机座椅的做法就是最好的实用性设计

省下来的空间让你可以放置任何你想放的东西

甚至为了方便车内成员的移动

好，下面才是重点

很多人不理解不就是一个扶手箱嘛

有什么成本呢？

我来给你列一列好了~

设计师在设计扶手箱的时候要考虑：

1、外部尺寸

也就是扶手箱的长、宽、高，外部尺寸受空间的限制，同时又对内部空间的大小产生影响。扶手箱设计得太小显然不合适，太不规则也不合适，太高太低都不合适，能将空间最大化的利用，同时又满足人们的需求材质最重要的。

2、外部材质

常见的扶手箱的主要结构都是塑料的，外面会有包裹物，中间还会有填充物。用什么材质进行包裹？中间填充多厚的材质？缝线怎么处理？这些都会对成本造成影响。

3、内部设计及材质

最简单的扶手箱内部没有其他材质，就是个塑料盒子，好一点的会在底部加个橡胶垫作为缓冲或防滑用，再好一点中间可能会设计隔断，再再好一点整个内部可能会用软性材质来进行包裹，不同的材质还会有不同的价格……

4、开启方式

最常见的开启方式有按键开启的，有在盖子下面有个扳手用来开启的，有吸铁石当做开关的，有的扶手箱可以分层开启，有的是左右两片可以分别打开，还有的甚至可以打开后翻转180°直接变成一个后排的托板，越复杂成本也就越高。

5、功能性设计

如果你开过足够多的车，你会发现有些车的扶手箱可以固定在不同高度，可以前后滑动，可以整体升高或降低，只是为了去满足不同身形、不同坐姿的驾驶员的需要。

6、人性化设计

许多车会将USB接口、AUX接口、无线充电板等等功能设计在扶手箱内部，那大黑天儿的你不得安个灯给照照亮么？还要考虑到这些接口插着是不是方便，要不要给充电线留个线槽，总之这些都是钱……

7、可靠性

最后再回到扶手箱的最高频用途：支撑。请你仔细地回想一下自己的用车经历，是不是有的时候需要用一只胳膊撑住扶手箱，去够位于车内各个角落的物品，这时候扶手箱如果因为受力过大而突然断掉你会是怎样的感受？所以，设计师在设计扶手箱的时候就要考虑扶手箱的强度，受力点等等，包括转轴的强度和用料，这些全是钱……

好了，目前想到的就这么多，期待大神们的补充~

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