发动机敲缸怎么办？还能开吗？

发动机敲缸是指活塞在工作冲程开始的瞬间，或上行时，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与气缸壁发生碰撞时发出的异常声音。这种现象多半是缸壁润滑不良造成的。如果只是“当当”声，可以往气缸里滴一点油，然后就可以启动发动机了。如果是“咔嚓”一声，排气管冒蓝烟，通常是因为活塞与气缸壁间隙过大。发动机敲缸的主要原因有以下几种：1. 冷车启动后活塞敲缸异响严重，热启动后声音减小；2. 机油品牌不符合要求；3. 进入气缸的混合气不能正常燃烧；4. 活塞裙磨损和圆柱度误差过大；5. 连杆的弯曲和扭曲导致活塞销和销孔发生偏移。解决方法包括：1. 冷启动后活塞敲缸异响严重，热启动后声音减小，可适当预热发动机并选择合适的润滑油；2. 机油品牌不符合要求，应选择符合辛烷值要求的汽油并进行预热和混合油润滑；3. 进入气缸的混合气不能正常燃烧，保持发动机在常温下工作，使用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整点火时间；4. 活塞裙磨损和圆柱度误差过大，可分解检查并根据情况采取相应的修复措施；5. 连杆的弯曲和扭曲导致活塞销和销孔发生偏移，需要分解检查并更换相应的零件。总之，对于发动机敲缸问题，我们必须加强汽车发动机维修的知识，以便及时解决问题。同时，要选择合适的润滑油，并在启动前预热和混合油润滑，启动时多踩几次启动杆，以确保润滑油能够附着在零件上。此外，还需要保持发动机在常温下工作，使用符合辛烷值要求的汽油，并调整点火时间。

发动机敲缸是指活塞在其工作冲程开始的瞬间，或上行时，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与气缸壁发生碰撞时发出的“当当当”或“咔哒”的异常声音。如果是“当当”声，多半是缸壁润滑不良造成的。这时候可以往气缸里滴一点油，然后就可以启动发动机了。如果异响减小或消失，说明异响确实是润滑不良引起的。如果是“咔嚓”一声，排气管冒蓝烟，通常是因为活塞与气缸壁间隙过大。

发动机气缸爆震的主要原因如下：

(1)如果这种现象只发生在冷车启动后。达到正常水温时自行消失，因为活塞与缸壁的配合间隙过大，车冷时活塞收缩，进一步加大了两者的配合间隙，产生明显的敲击声。温度升高，活塞膨胀，间隙趋于正常，异响消失。这种情况短期内不会造成大问题。

(2)机油品牌不符合要求。长时间熄火后再次启动发动机时，机油粘稠，流动性差。短时间内不能在缸壁上形成良好的油膜，活塞直接与缸壁碰撞，导致敲缸。运行一段时间后，润滑油粘度正常，缸壁形成油膜，异响减弱或消失。只要合理选择润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热和混合油润滑，启动前多踩几次启动杆，就可以使更多的润滑油附着在零件上，这是可以避免的。

(3)进入气缸的混合气不能正常燃烧。发生提前点火或爆燃，或发动机空载时猛踩燃油阀的瞬间，会产生活塞与气缸壁碰撞的声音。保持发动机在常温下工作，使用符合辛烷值要求的汽油，适当调整点火时间。

(4)活塞裙磨损和圆柱度误差过大。活塞上行时，其顶部会撞击气缸壁，活塞和气缸磨损严重。二者间隙过大，活塞会在缸内摆动，导致其裙边撞击缸壁。可以分解检查，根据情况采取相应的修复措施。

(5)由于连杆的弯曲和扭曲，活塞销和销孔发生偏移。如果曲柄销和活塞销的轴线不平行，活塞将在气缸中倾斜运动并撞击气缸壁。这种情况只有分解后才能检查，诊断后要更换相应的零件。

发动机敲缸的解决方法可参考以下几种：

1.发动机冷启动后活塞敲缸异响严重，热启动后声音减小。出现这种现象的原因是活塞间隙过大或活塞变形。因为冷态时活塞间隙大，气缸爆震异响自然更严重。当发动机温度升高时，活塞会膨胀，从而使活塞间隙变小，气缸爆震异响当然会减少。

2.车冷的时候发动机基本正常，车热的时候敲缸。如果发动机温度过高，燃烧室内的燃烧速度和压力都会上升，导致爆燃。

在敲缸后，发动机不能启动，否则会影响发动机的使用寿命，加重零部件磨损。因此，建议进行维修。

对于此类问题，我们必须加强汽车发动机维修的知识，以便及时解决问题。同时，要选择合适的润滑油，并在启动前预热和混合油润滑，启动时多踩几次启动杆，以确保润滑油能够附着在零件上。此外，还需要保持发动机在常温下工作，使用符合辛烷值要求的汽油，并调整点火时间。

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