适时四驱、分时四驱和全时四驱有什么区别，哪一种更靠谱？

随着LC150的普拉多改款上市和新款牧马人的亮相，全时四驱和分时四驱的争论再次被炒热。很多人对四驱SUV感兴趣，但对四驱形式却一头雾水。市面上的四驱结构主要有适时四驱、分时四驱和全时四驱三种，它们各有优缺点。适时四驱，又称实时四驱，是近年来发展起来的技术。它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，能自动识别驾驶环境，根据路况变化自动切换两驱与四驱模式。在附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动；在平坦路面，车辆会切换为两轮驱动。但电脑反应较慢，缺少驾驶乐趣。全时四驱顾名思义，四个轮子始终有驱动力。它需要中央差速器来确保前后轴可以存在速度差。全时四驱动力传达到每个车轮都需要自动调节，但缺点是油耗较高，经济性不佳。分时四驱是驾驶者可以手动选择两驱和四驱的系统。它在前后桥之间加装分动箱来实现动力分配。分时四驱结构简单，但需要车主手动操作，且没有中央差速器，不能在硬地面上使用四驱系统。总的来说，适时四驱适合日常驾驶，全时四驱适合越野，分时四驱适合硬派越野。选择哪种四驱系统，还需根据个人需求和驾驶环境来决定。适时四驱、分时四驱和全时四驱，哪一种更靠谱？这并没有绝对的答案，关键在于找到最适合自己的那一款。适时四驱、分时四驱和全时四驱的区别主要体现在驱动模式的切换方式、适用场景和优缺点上。适时四驱由电脑自动控制，适合日常驾驶；全时四驱四个轮子始终有驱动力，适合越野，但油耗较高；分时四驱需手动切换，结构简单，适合硬派越野，但不能在硬地面使用。选择四驱系统时，应根据个人需求和驾驶环境来决定，找到最适合自己的那一款。

最近随着LC150的普拉多再一次改款上市以及新款牧马人的亮相，全时四驱和分时四驱的争论又被再一次炒热起来了。各大论坛和问答平台，不少网友都对这两个四驱系统争吵不断。很多人有买四驱SUV的打算，但是却对四驱形式一头雾水，也不知道它们之间的区别，一般来讲，现在市面上的四驱结构可分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种，我们今天就来一探究竟！

适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足，它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换，在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

全时四驱顾名思义就是任何时候四个轮子都是有驱动力的。轮间有大伙都非常熟悉的开放式差速器，那至于轴之间也需要中央差速器。车辆在拐弯的时候每个车轮都走着不一样呀的轨迹，左右车轮当然走不一样的路线，即便同一侧的前轮和后轮走的路线也不一，前轮主动后轮随动。因此全时四驱车型动力传达到每个车轮都需要自动调节，若锁定在一个比例后，前后轴之间没有差速将会无法拐弯。因此全时四驱中央必定要有差速器，确保前轴和后轴可以存在速度差。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。

分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱绝大多数都建立在前置后驱的平台上，它是在前后桥之间加装了一个分动箱来实现前后桥动力分配的。最早期的四驱都是分时四驱，现在只有那些硬派越野车才使用这种驱动模式。它的优点是可以说是结构简单。但缺点也有，它必须让车主手动操作，有些带有自由轮毂的还需要下车操作，而是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面上使用四驱系统。

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