欧美全面停供中国汽车芯片，为什么国产汽车不受芯片影响吗？

汽车芯片的供应主要来自美国、日本和欧洲，其中恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体这五家厂商占据了超过50%的市场份额。东南亚疫情的爆发导致芯片短缺问题进一步加剧，但欧美芯片企业并没有全面停供中国市场。尽管如此，国产汽车品牌如理想汽车和小鹏汽车仍然受到了芯片短缺的影响。理想汽车表示，由于毫米波雷达芯片供货不足，他们提供了等待芯片到货或选择提车后补装雷达的方案。小鹏汽车的官方订车页面也显示了类似的情况。随着汽车行业向“新四化”转型，对芯片的需求量将越来越大。一辆传统汽车需要100-1000颗芯片，而智能电动汽车则需要1500-2000+颗。不同车型搭载的芯片品类和数量也各不相同。总之，尽管欧美芯片企业并未全面停供中国市场，但国产汽车品牌仍然受到了芯片短缺的影响。随着汽车行业的发展，对芯片的需求量将持续增长，这将对整个产业链带来挑战。欧美全面停供中国汽车芯片，为什么国产汽车不受芯片影响吗？汽车芯片供应主要依赖欧美日企业，东南亚疫情加剧了芯片短缺。尽管如此，国产汽车品牌如理想和小鹏仍受芯片短缺影响，提供等待或补装方案。随着汽车行业向新四化转型，对芯片需求将持续增长，带来产业链挑战。

汽车芯片主要是美国、日本和欧洲这些国家生产的。有权威数据显示，汽车芯片供应商前五名分别为恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，合计市占率超50%，恩智浦、英飞凌和意法半导体为欧洲汽车芯片厂商，德州仪器是美国企业，瑞萨电子为日本厂商。

这一次芯片荒源于东南亚疫情。东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期新冠疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。欧美芯片制造企业实际上并没有全面停供中国汽车芯片。

很显然中国国产汽车同样受芯片紧缺影响。原本配有5颗激光雷达，目前的量产车上先装三颗，后续陆续补装，中国品牌理想汽车在声明中这样表示。“因毫米波雷达芯片供货短缺，我们给出两个方案：一是等待芯片到货后，陆续提车；二是选择提车后补装雷达的交付选项，预计2022年3月31日起分批启动补装雷达。”小鹏汽车官方订车页面显示。国产汽车同样遭受芯片短缺的影响。

据中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅介绍，在汽车“新四化”转型之下，汽车上搭载的摄像头、屏幕、雷达、各类传感器等电子电气架构会越来越多，对芯片的需求量也会越来越大。一辆传统汽车所需芯片约为100-1000颗，而一辆智能电动汽车所需芯片则约为1500-2000+颗，且不同车型搭载的芯片品类、数量各异。

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