汽车芯片什么样子的？中国真的造不出汽车芯片吗？

汽车芯片，这个看似不起眼的小卡片，却成为了引发全球芯片荒风暴的核心。它们通常很小，卡片式的设计，但功能却至关重要。尽管中国有能力生产汽车芯片，但在技术、产能等方面与欧美日等国家相比，并不具有绝对优势。目前，全球汽车芯片市场主要被恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体等欧美日厂商所把持，他们的市占率超过50%。然而，在中国政府、行业机构、高校和产业链上下游企业的共同努力下，国内芯片产业正在快速发展。2021年，北京首发了国内首个汽车芯片保险保障机制，为芯片产业提供了有力支持。随着汽车智能化水平的不断提升，对芯片的需求量也在大幅增加。据预测，从2020年到2030年，随着自动驾驶技术从L2提升到L4或L5，半导体的单车价值量有望提升5倍。汽车芯片虽小，但其重要性不言而喻。中国虽然在汽车芯片领域起步较晚，但正通过技术创新、标准体系建设、人才培养等多方面努力，逐步构建起国内芯片生态。未来，随着国内芯片产业的不断发展，中国有望在汽车芯片领域取得更多突破，为全球汽车产业的发展做出更大贡献。汽车芯片，这个看似不起眼的小卡片，却在全球范围内引发了一场芯片荒风暴。尽管中国有能力生产汽车芯片，但在技术、产能等方面与欧美日等国家相比，仍有一定差距。目前，全球汽车芯片市场主要被欧美日厂商所把持，他们的市占率超过50%。然而，在中国政府、行业机构、高校和产业链上下游企业的共同努力下，国内芯片产业正在快速发展。2021年，北京首发了国内首个汽车芯片保险保障机制，为芯片产业提供了有力支持。随着汽车智能化水平的不断提升，对芯片的需求量也在大幅增加。据预测，从2020年到2030年，随着自动驾驶技术的发展，半导体的单车价值量有望提升5倍。中国正通过技术创新、标准体系建设、人才培养等多方面努力，逐步构建起国内芯片生态，为全球汽车产业的发展做出更大贡献。

汽车芯片是很小很小卡片式的样子。按照多年以前吉利集团董事长李书福的说法，汽车不就是四个轮子加上沙发，人们关注动力系统、底盘、调教、百公里加速等等，却从来没有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被关注的芯片成为引发这场芯片荒风暴的核心。

中国能够造得出来汽车芯片，但是不管是在技术、产能等等方面都不具有绝对的行业优势。汽车芯片主要是美国、日本和欧洲这些国家生产的。全球汽车芯片基本被欧美日厂商把持着，有权威数据显示，汽车芯片供应商前五名分别为恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，合计市占率超50%。恩智浦、英飞凌和意法半导体为欧洲汽车芯片厂商，德州仪器是美国企业，瑞萨电子为日本厂商。

目前在国家政策、行业机构、高校与产业链上下游企业的共同联动下，芯片产业正围绕技术创新、标准体系建设、人才培育、资源嫁接、信息流通等多个方面构建国内芯片生态，2021年国内首个汽车芯片保险保障机制已经在北京首发。汽车智能化水平在不断提升，行业对芯片的需求量也在大幅提升。据权威数据显示2020-2030十年间，自动驾驶从L2提升到L4或者L5，半导体的单车价值量有望提升5倍。

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