日产CVT低温保护为何成焦点？

日产CVT变速箱在低温环境下的保护机制并非孤例，包括斯巴鲁、欧蓝德等品牌也采用类似设计。此机制通过监测发动机水温分三阶段保护变速箱和发动机：初期限制档位以保护变速箱，中期通过限制档位促进发动机升温，最终在水温达标后恢复正常工作。极端寒冷条件下，若持续使用暖风可能影响水温，系统会自动调整以保护车辆。

这个问题回答过几次了，先说答案，CVT的冬季低温保护，不仅仅是日产有，其它车也有，斯巴鲁、欧蓝德等也都有！实际上CVT的低温保护共分为两个阶段（冬季极寒温度地区），这两个阶段是通过检测发动机水温来判断的，这是本人通过专用的odb测试软件亲测：第一阶段：保护变速箱阶段当环境温度低于零摄氏度，发动机水温低于40℃时，变速箱油温过低，为了保护变速箱，此时变速箱档位被限制在2-3档（模拟），汽车时速在时速40km/时，发动机转数就已经达到2000转，这个状态会一直持续到水温超过40℃后解除。第二阶段：促使发动机迅速升温阶段水温超过40℃，仪表盘水温低温报警灯熄灭，此时如果关闭暖风行驶，变速箱档位限制解除，发动机转速正常，但是如果开启暖风，变速箱会限制档位不超过4-5档，发动机转数会提升500转左右。之所以我判断这个阶段是保护发动机，是因为在这个阶段只要打开暖风，水温就会迅速降低。这一状态一直持续到水温达到83℃。第三阶段：正常工况在这个阶段，只要水温超过83℃，此时开闭暖风对发动机运转工况没有丝毫影响，但是，如果在极寒天气，如果持续大风量开启暖风，还是有可能导致水温低于83℃的，那么系统会自动回归第二阶段。

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