标致4008悬挂评测，标致4008后悬架怎么样？悬挂系统表现如何？

标致4008的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后变形梁半独立后悬架的设计，这种配置在紧凑型SUV中较为常见。后悬架两侧的限位支撑块设计，有效提高了侧倾支撑力。这套悬挂系统更倾向于舒适性，使得4008的驾驶体验出奇的舒适，给人一种行政级别的感觉。与之前标致车型灵活、操控出色的特点不同，4008的悬挂更加柔和，能够很好地过滤掉路面的轻微颠簸。虽然在高速过弯时会有一定的侧倾，但运动性并不是4008的强项，舒适依然是它的主基调。在动态试驾中，4008的直线加速表现令人印象深刻。搭载350马力和380马力两款涡轮增压发动机，380THP发动机最大功率可达150kW，最大扭矩可达280N·m，让试驾者轻松体验驾驶乐趣。总的来说，标致4008的悬挂系统在舒适性方面表现出色，但在运动性方面略显不足。不过，对于日常使用来说，4008的悬挂表现已经足够满足需求。其强劲的动力性能，更是为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。标致4008悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后变形梁半独立后悬架的设计，更倾向于舒适性。后悬架的限位支撑块设计提高了侧倾支撑力。4008的驾驶体验舒适，悬挂柔和，能够过滤路面颠簸。虽然高速过弯时侧倾较大，但运动性并非其强项。在动态试驾中，4008的直线加速表现出色，搭载的涡轮增压发动机提供了强劲的动力。总的来说，4008的悬挂系统在舒适性方面表现优秀，动力性能同样令人满意，适合日常使用。

标致4008（查成交价参配优惠政策）采用前麦弗逊式独立悬架，下控制臂采用冲压焊接工艺，后变形梁半独立后悬架，后悬架两侧分别设计限位支撑块，提高侧倾支撑力。这套悬挂系统常见于紧凑型SUV。这套倾向于舒适性的悬挂系统的动态外观会是怎样的？动力性能和舒适性的折中，更适合日常使用。4008的驾驶体验没有外观那么激进。相反，4008可以说是标致的一款车，底盘出奇的舒适，舒适性让人感觉是一款行政级别的车。与之前的标致车型给人的感觉灵活，操控出色不同，4008的悬挂比较柔和，路面的一些轻微颠簸都能很好的过滤掉。高速过弯时能感觉到很大的侧倾，运动性并不出色。舒适依然是它的主基调。动态试驾全方位测试4008的动态性能。在直线加速测试中，东风标致4008依靠350马力和380马力两款强劲的涡轮增压发动机，让试驾者轻松体验驾驶乐趣。380THP发动机最大功率可达150kW，最大扭矩可达280N

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