自动挡车红绿灯起步如何踩油门省油？正确理解油门与油耗的关系

油门越浅油耗越低，这个观点看似合理，但实际并非如此。汽车发动机有最佳工况转速区间，浅踩油门不等于匀速行驶。自动挡车型的D挡和S挡，即使S挡油门更灵敏，油耗也会更高。此外，市区拥堵时浅踩油门，高速公路上则需要较深踩油门以维持速度。发动机的最佳转速区间内，动力和油耗达到平衡，而非越浅越好。奥迪2.0T发动机的功率/扭矩与转速关系图也证明了这一点。正确理解油门与油耗的关系，才能实现省油。自动挡车红绿灯起步如何踩油门省油？正确理解油门与油耗的关系油门越浅油耗越低的观点并不准确。汽车发动机有最佳工况转速区间，浅踩油门不等于匀速行驶。自动挡车型的D挡和S挡，S挡油门更灵敏，油耗更高。市区拥堵时浅踩油门，高速公路上则需要较深踩油门。发动机的最佳转速区间内，动力和油耗达到平衡。奥迪2.0T发动机的功率/扭矩与转速关系图也证明了油门并非越浅越好。正确理解油门与油耗的关系，才能实现省油。

油门越浅、油耗越低，乍一听上去还挺有道理的，而且普通车主似乎难以反驳，那么，其“原理”或者说来源是怎样的？

很简单，认为油门越浅、油耗越低的人，思路通常是这样的：可以把在路上行驶的汽车比喻成人，人慢慢地跑，耗费的体力就会比较少、可以跑更远。这点可以参考马拉松运动员，而汽车也一样，浅踩油门可以更节省燃油，深踩、猛踩油门肯定是更费油的。

然而，这观点有一个致命的错误，浅踩油门≠匀速行驶，发动机也不是转速越低越好，它有一个最佳工况转速区间，而且每台发动机有各自的特性。

要推翻油门不是越浅越省油的观点，其实很简单，自动挡车型通常有D挡和S挡，因为S挡的油门更“灵敏”，所以即便你踩油门的深度比平时D挡时踩油门浅，它油耗还是会比较高，因为D挡转速通常在2000转左右，但S挡转速可能在3000转以上。

另外，如果你踩油门的深度很浅、转速很低，刚好够维持车辆前行，这时候油耗或许会低，但如果遇到上坡或者紧急情况时需要加速、超车呢？这时你踩油门的深度就得比平时要更深，转速还得从很低的水平直接攀升到高转，这时候会省油吗？

再者，我们想想市区道路和高速公路的行驶特性，在拥堵的市区踩油门通常都很浅，而在高速公路，油门深度、也就是节气门的开度要到一定水平才能维持速度，但浅踩油门的市区油耗，和较深踩油门的高速公路油耗相比，哪个更低？

老司机们都知道，车子并不是开越慢越省油，也不是越快越省油，发动机有最佳的转速区间，在这个区间内，发动机动力足够，油耗也不会太高。说到动力和转速的关系，我们不妨先来看一张图：

上图表达的是奥迪2.0T发动机功率/扭矩与转速的关系，可以看出，在3300-3500转左右，发动机的扭矩和功率都在顶峰，而4000转之后又都会下降。

所以，发动机的扭矩、功率与转速并不是成直接的正比关系，转速越高并不代表扭矩越高、功率越大。

在此基础上，我们再来讨论省油的问题，我们生活中常用的转速区间为1700-3500转，假如一台发动机的最佳转速区间为2000-3000转，那么在此区间内，刚好可以满足动力需求，而且燃油经济性也最佳，发动机的负荷和油耗达到了一个平衡点。

上图即为发动机万有特性曲线图，小圆圈内便是最省油工况(转速)，这再一次证明了油门并非越浅越好，没有达到最佳转速，油耗只会更高，并且还可能造成发动机积碳等问题。

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