长安CS35底盘详解及性能如何

长安CS35采用前麦弗逊后扭力梁悬挂组合，驾驶舒适但缺乏硬朗感。底盘前部无护板，前副车架简单，悬挂部件多为钢制，成本考虑明显。后扭力梁悬架虽结构简单，承载力强，但属非独立悬架，影响车辆操控性。底盘布局偏向成本控制，油底壳为钢制，无发动机底板保护，增加了损坏风险。

长安CS35（查成交价参配优惠政策）采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合。CS35驾驶起来感觉很舒服，没有一些性能车型的硬朗感。CS35底盘前部没有护板覆盖，前副车架看起来很简单，四点与车身相连。前悬挂杠和车轮轴承座大部分是钢制的，对于这个价位的SUV来说还是可以接受的。CS35后悬架采用扭力梁悬架，结构简单，成本相对较低，承载能力大。虽然有些厂家宣称他们的车都装了扭力梁半独立悬架，但是扭力梁是一种非独立悬架。因为当一个车轮上下跳动时，会通过扭力梁带动另一个车轮相应跳动。整个后悬挂看起来很厚。在后悬架与车身连接的地方，旋转支点倾斜布置，可以在一定程度上承受车身的纵向力。CS35机箱的前面没有护板。从前悬挂细节可以看出，前副车架是非车架，很难在发动机下部安装防刮装甲。这很可能是向成本妥协的结果。毕竟价格摆在那里。CS35油底壳是钢制的，维护成本比铝合金产品低。如果没有发动机底板，CS35的油底壳将暴露在外，这增加了油底壳撞击和穿孔的风险。

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