雷克萨斯ES以其家族式设计语言和辨识度十足的前脸,赢得了众多消费者的喜爱。车身线条流畅,运动感十足,尾部设计年轻时尚。内饰简约沉稳,皮质包裹的方向盘和换挡拨片实用舒适。8.0英寸中控屏功能齐全,前排双温区自动空调系统自由调节,橙色座椅宽敞舒适。车身尺寸中规中矩,车内空间宽敞,后排腿部空间充足,天窗设计增加空间感。后备箱容积规整,满足日常使用需求。雷克萨斯ES300h行政版搭载2.5L发动机,最大马力178,峰值扭矩221,匹配E-CVT变速箱。动力表现中规中矩,低扭稍弱,但官方实测零百加速8.9秒,在同级别车型中表现尚可。安全配置丰富,包括牵引力控制、手机无线充电、碰撞报警、侧安全气帘、HUD抬头显示、主动降噪等,为驾驶者提供全方位的安全保障。根据用户口碑,雷克萨斯ES最令人满意的是其省油性,动力澎湃和宽敞的空间也是大家喜欢它的原因。综合来看,雷克萨斯ES在同级别车型中表现全面,无论是外观设计、内饰质感、空间表现还是安全配置,都展现出了较高的综合实力。雷克萨斯ES以其家族式设计和辨识度十足的前脸,赢得了消费者的喜爱。车身线条流畅,运动感十足,尾部设计年轻时尚。内饰简约沉稳,皮质包裹的方向盘和换挡拨片实用舒适。8.0英寸中控屏功能齐全,前排双温区自动空调系统自由调节,橙色座椅宽敞舒适。车身尺寸中规中矩,车内空间宽敞,后排腿部空间充足,天窗设计增加空间感。后备箱容积规整,满足日常使用需求。雷克萨斯ES300h行政版搭载2.5L发动机,最大马力178,峰值扭矩221,匹配E-CVT变速箱。动力表现中规中矩,低扭稍弱,但官方实测零百加速8.9秒,在同级别车型中表现尚可。安全配置丰富,包括牵引力控制、手机无线充电、碰撞报警、侧安全气帘、HUD抬头显示、主动降噪等,为驾驶者提供全方位的安全保障。用户口碑显示,雷克萨斯ES最令人满意的是其省油性,动力澎湃和宽敞的空间也是大家喜欢它的原因。综合来看,雷克萨斯ES在同级别车型中表现全面,无论是外观设计、内饰质感、空间表现还是安全配置,都展现出了较高的综合实力。
从造型上看,雷克萨斯ES采用了家族式的设计语言,好不好看见仁见智,但是从身边的朋友反馈来看,确实还是很受欢迎的。总体而言,新一代雷克萨斯ES的整台车的前脸变得更加辨识度十足,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧犀利的大灯,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。车身双腰线上扬的侧面腰身营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强。而尾部设计还是显得比较年轻的,新车的尾灯的轮廓更加宽阔。
整个饰板的装饰可以说成熟稳重,极其简约沉稳。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得顺滑,同时带有换挡拨片,很实用。在酒红色的中控区域还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感用料扎实,8.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。车内橙色的座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
雷克萨斯ES的车长4975mm,车身宽度达到了1866mm,轴距2870mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,雷克萨斯ES的轴距排在30位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷克萨斯ES的后备箱容积排在9位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
雷克萨斯ES300h行政版采用2.5发动机,最大马力178,峰值扭矩达到221,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.5发动机搭配在雷克萨斯ES上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。雷克萨斯ES的官方实测零百加速成绩为8.9S,在25-40万中大型车车型中排在42位。
雷克萨斯ES的主/被动安全配置很齐全,包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、手机无线充电、碰撞报警/主动刹车、侧安全气帘、方向盘加热、胎压监测、HUD抬头显示、主动降噪、防抱死制动(ABS)、后驻车雷达、LED日间行车灯、儿童座椅接口、膝部气囊、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车道保持(LKAS)、前驻车雷达、外后视镜自动防眩目、制动力分配(EBD/CBC等)、上坡辅助、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车等配置。
其中,牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息,比如当前车速;主动降噪消除噪音,使驾驶员环境更安静。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷克萨斯ES,那么我们根据历史上购买过雷克萨斯ES的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷克萨斯ES最满意的是它的省油,另外动力澎湃、空间大也都是大家喜欢它的点。
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