长城汽车柠檬混动DHT的全球首次实车测试直播在4月15日成功举行，首款车型WEY Macchiato在测试中展现出了卓越的性能。测试环节包括加速、平顺性、静谧性以及燃油经济性，WEY Macchiato均表现出色。加速测试中，车辆展现出强大的推背力，平顺性测试中，车顶水杯稳如泰山，静谧性测试中，车内噪音控制得当，为用户带来纯电动驾驶体验。燃油经济性测试中，WEY Macchiato的百公里油耗仅为5.1L，远超同级别燃油车。柠檬混动DHT的技术优势，包括电驱动起步、智能油电切换、无动力中断换挡等，为用户带来“快、顺、静、省”的出行体验。WEY Macchiato即将在上海车展上亮相，届时用户可以近距离感受其魅力。长城汽车柠檬混动DHT的首款车型WEY Macchiato在实车测试中表现优异，加速、平顺性、静谧性以及燃油经济性均达到高标准。电驱动起步带来强大推背力，智能油电切换和无动力中断换挡技术保证了平顺性。车内噪音控制出色，为用户带来纯电动驾驶体验。百公里油耗仅为5.1L，远超同级别燃油车。柠檬混动DHT的技术优势，为用户带来“快、顺、静、省”的出行体验。WEY Macchiato即将在上海车展上亮相，值得期待。
4月15日，长城汽车柠檬混动DHT进行了全球首次实车测试直播，这也是柠檬混动DHT在全球上市后首次进行实车测试。值得一提的是，本次测试的车型是——柠檬混动DHT首款车型——WEYMacchiato，将在即将到来的上海车展上正式亮相。
长城汽车混动系统总工程师、柠檬混动DHT首席开发官黄振阳(右二)携手知乎专业PU实车测试。
长城汽车混合动力系统总工程师、柠檬混动DHT开发负责人黄振洋携手两位知乎专业人士PUFreiLiu、NavisLi参加测试。三位嘉宾设置了四个有趣的测试游戏，不仅测试了柠檬混动DHT“快、滑、静、经济”的真正实力，更清晰直观地展现了柠檬混动DHT的技术价值。
加速的瞬间，generate的超级推背力启动，拒绝等待。
在“快”测试环节，首先测试了柠檬混动DHT的加速能力。在测试过程中，弗雷·刘坐在副驾驶位上，一个气球放在后排和座位之间。试驾顺利巡航时，气球保持不动，但试驾快速加速时，气球瞬间爆裂，同时在弗雷·刘的脸上看到了非常惊讶的表情，这是强大的“推背力”造成的，说明柠檬混动DHT的加速能力表现非常出色。
柠檬混动DHT优异的动力性能来源于混动DHT的技术优势。黄振阳详细介绍:“起步阶段采用电驱动。与发动机相比，电机可以在启动瞬间释放最大扭矩，没有传统意义上的变速箱。传动效率很高，所以车辆反应非常快，有很强的推背感。另一方面，在中高速路况下，系统采用发动机直接驱动，如果收到动力请求，可以达到类似燃油车降挡加速的效果，不仅从经济挡切换到动力挡，而且电机可以参与输出形成并联模式，让加速能力通过上一段楼梯”。
车顶杯稳如泰山，乘坐舒适性堪比高铁。
进入“顺”测试环节，主要测试柠檬混合DHT的顺滑度。在试驾车的天窗放两杯，加一定量的果汁。起动、加速、减速等一系列操作。，将由现场试驾进行，将涉及油电切换和能量回收，并观察水杯是否会掉落，果汁是否会晃动。
试驾运行时，车顶杯稳如泰山。
从GoPro在楼顶实时拍摄的视频中，我们可以看到水杯里的果汁甚至没有明显晃动，非常稳定。当最终测试完成时，水杯仍在原来的位置。刘福瑞和纳威·李甚至称赞其乘坐舒适性堪比高铁。坐在车里感觉不到挫败、抽搐、拖拉的感觉。如果不看中控面板的能量流，几乎感觉不到油电切换。
对此，黄振阳表示，“柠檬混动DHT出色的平顺性，是因为它拥有一套完全自主知识产权的模式和能量管理及扭矩控制策略，包括串联和直驱模式之间的智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温预估等。”
正因如此，试驾在起步加速、油电切换、能量回收的过程中都能“丝滑”，不仅保持了水杯的开启，更重要的是提高了车内驾乘人员的乘坐舒适性。
车内车外噪音差40dB，打造纯电动驾驶体验。
在测试的“安静”部分，在试驾现场放置立体声音响，现场播放音乐，模拟嘈杂的环境，用分贝仪记录环境数据。试驾绕着声音转圈，还用分贝仪记录了车内的数据。当车外超过90dB时，车内成员正常交谈交流，在50-70dB范围内保持浮动，整体表现出色，可为用户打造纯电驾驶体验。
用分贝计测试车内噪音。
弗雷刘烨对这一表现给予了高度评价，并表示“有一些混动车型在发动机开始介入时抖动明显，电机工作时噪音明显，但今天的体验给我留下了深刻的印象，以上情况几乎察觉不到，NVH优化也很到位。”
车内分贝56.1分贝
针对NVH，柠檬混动DHT采用的1.5L/1.5T混动发动机，其整体NVH进行了重新优化，包括抖动、噪音等。，将其降低到最低范围，并结合车辆本身的高端隔音材料等改善NVH的技术，引入车辆的噪音得到了极大的降低。
串联模式可节省高达15%的燃油。百公里油耗数据惊人。
压轴测试受到柠檬混动DHT用户——“省”的高度关注。设计直观清晰，试驾里程、油耗等数据为零，试驾处于进给状态。5公里的实际测试在测试现场进行，包括起步、加速、制动、转弯等。平均车速15公里/小时，最终油耗5.1L/100公里。
NavisLi表示，“平均时速15公里，是燃油车的弱项，5.1L/100公里的油耗是一个高不可攀的数字。得益于混动的加持，柠檬混动DHT做到了。这一表现令人瞩目。与许多同级别燃油产品每百公里8-9L的油耗相比，优势明显。
其实柠檬混动DHT省油的诀窍就在于它先进的双电机混合动力方案。黄振阳分析了技术原理:“在低速路况下，采用纯电动或串联方式，车轮由电机直接驱动，避免了发动机效率低的问题。当路况为中高速时，将切换为直驱发动机，相比串联模式可节省10%-15%的燃油。而且发动机直驱有经济挡和动力挡，稳定巡航时使用经济挡，需要加速时切换动力挡，电机辅助输出，防止发动机瞬时负荷过高，达到动力和油耗的完美平衡。”
第一款混合动力DHT-WEY玛奇朵车型
凭借行业领先的技术架构，柠檬混动DHT在全速域实现了最佳的动力性和经济性，“快、顺、静、省”的体验进阶了用户的出行品质和实力，为用户带来了混动新“知识”。而且，在即将到来的上海车展上，用户还可以近距离领略其首款车型WEYMacchiato，进一步感受柠檬混动DHT的出色魅力。
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