新森林人体验斯巴鲁第三代森林人首航是否值得一试？

斯巴鲁第三代森林人NewForester在台湾市场备受欢迎，其外观设计运动感十足，摆脱了以往的方形造型，展现出青春气息。车身明显比上一代更大，座舱宽敞，后排座椅膝部空间大幅提升，靠背可调节倾斜角度，乘坐舒适性令人满意。椅背角度设置通过两侧按键操作，简单方便。6/4分体式拉钮折叠椅背，女性朋友也能轻松操作。行李厢容量大，可放置整辆自行车，标准行李厢宽大平整，可放置4个9寸高尔夫球袋。NewForester的中央扶手实用，上盖可滑动，内部可放置A4手提袋。前排座椅靠背可变成车床，标配大天窗，前后档和车窗配置较大，开放性和视野优于座舱。后排中央座垫配备向前翻转的杯架/小桌，前排中控扶手盖下方可放置A4手提袋或11.1英寸Notebook，实用性高。NewForester的驾驶舱质感提升，内饰材料精致，日系美学吸引。湾形前中控台立体，银色饰板展现高性能气息。多重蓝色LED照明、旅程电脑和三环自发光仪表，满足潮流。仪表功能与WRX相同，总代理推出的2.0X和2.5XT车型临时配备。全车六个安全气囊、HID、节温器、多功能方向盘、电控驾驶座等标配，先进水平优于上一代。Forester2.0X和2.5XT分别搭载双凸EJ20NA和EJ25Turbo发动机，ETC电子节气门、AVCS可变进气正时和气缸盖周边改进，提升燃烧效率和平稳运行。2.0X功率150HP/20.0kg，2.5XT输出230hp/32.6kgm，与WRX相同。峰值扭矩2800rpm爆发，低速响应犀利。两款车型轮胎尺寸和轮圈形状不同，2.5XT为225/55/17，2.0X为215/65/16。变速箱匹配四速Sport-Shift手动集成设定，传动比和变矩器提升。延迟换挡、加速油门响应的运动模式操作与宝马相同。换档杆设置在手动侧，最大升档速度6,500~6,600rpm。手动换挡拉到底，自动升档，设计理念跟上新时代步伐，满足驾驶者意愿。斯巴鲁第三代森林人NewForester在外观、空间、舒适性、实用性和驾驶体验等方面都有显著提升。外观设计运动感十足，摆脱传统方形造型，展现青春气息。车身加大，座舱宽敞，后排座椅空间提升，靠背可调节，乘坐舒适。行李厢容量大，实用性高。中央扶手实用，前排座椅可变车床，标配大天窗，视野开阔。内饰质感提升，日系美学吸引。发动机性能提升，燃烧效率和平稳运行更佳。变速箱匹配优化，满足驾驶者意愿。整体表现令人满意，值得一试。

由于福雷斯特是斯巴鲁在台湾最受欢迎的汽车，所以在重大变革后不久，总代理就迅速推出了它。第一眼看到实车，我个人感觉它的外观有一种远超想象的运动感，如向外扩张的轮拱、凸起的肩线、大杆护板、水晶钻尾灯、左右双排气管和家族脸，让它摆脱了以往的方形造型，展现出青春气息。就风格而言，相信会受到更多人的欢迎。

另一方面，NewForester的车身明显比上一代更大，相对座舱也宽敞了很多，尤其是后排座椅的膝部空大大提升，靠背可以分两个阶段调节倾斜角度，乘坐舒适性相当令人满意。值得一提的是，椅背的角度设置是通过两侧按键来操作的，这种设计也带来了很大的便利。搭配简单的6/4分体式拉钮折叠椅背，即使是女性朋友也能轻松愉悦。尤其是调平后，行李厢的容量非常大，所以把整辆自行车扛起来绝对不是问题。而且由于后悬架改为双A臂，减小了内龟的尺寸，所以标准行李厢宽大平整，原厂指出放置4个9寸高尔夫球袋不成问题。

“中央扶手相当实用，上盖可以前后滑动10厘米，内部还可以容纳A4大小的手提袋。”

从休闲出行的功能来看，NewForester的其他功能还包括将前排座椅靠背变成车床，标配大天窗让全车乘客感觉良好。事实上，由于前后档和车窗配置较大，这款车在开放性和视野方面的表现都要优于座舱。此外，它还展示了周到的设计细节，例如后排中央座垫配备了向前翻转的杯架/小桌，可滑动100mm的前排中控扶手盖下方可放置A4大小的手提袋或11.1英寸的Notebook，整体实用性着实令人赞赏。

“得益于车身尺寸的加大，前后座椅空都得到了改进，椅背可以两个角度调节。”

当你坐在NewForester的驾驶舱里，从开关车门到触摸内饰材料，都能明显感觉到质感有了很大的提升，你会被精致的日系美学所吸引。比如它的湾形前中控台充满了立体感，加上大面积的银色饰板，也展现出了高性能的气息，所以搭配多重蓝色LED照明、旅程电脑和三环自发光仪表，一切都能满足当下的潮流。顺带一提，这款车的仪表功能和WRX是一样的，它在蓬勃发展的时候还能掉头。总代理推出的2.0X和2.5XT车型只是临时配备。全车的六个安全气囊、HID、节温器、多功能方向盘、电控驾驶座都是标配清单，先进水平优于上一代“福曼”。

●涡轮增压版加速平稳，自然吸气，爬坡艰难。

Forester2.0X和2.5XT分别搭载双凸EJ20NA和EJ25Turbo发动机，均搭载ETC电子节气门、AVCS可变进气正时和针对气缸盖周边的改进，提升燃烧效率和平稳运行。前者150HP/20.0kg功率输出在水平之内，后者230hp/32.6kgm输出与目前WRX相同。此外，峰值扭矩可以在2800rpm爆发，因此不难想象低速响应会非常犀利。

“两款车型的轮胎尺寸和轮圈形状不同，2.5XT为225/55/17，2.0X为215/65/16。”

至于变速箱的匹配，这两款车型均采用四速Sport-Shift手动集成设定，最终的传动比和变矩器都有所提升。其延迟换挡、加速油门响应的运动模式操作也与宝马相同。只需将换档杆设置在手动侧，最大升档速度在6,500~6,600rpm之间。当手动换挡拉到底时，不会断油，而是自动升档。设计理念能够跟上新时代的步伐，更好地满足驾驶者的意愿。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。