旅行车在中国市场上的不流行，原因主要有以下几点：1. 价格因素：旅行车在国内的售价普遍偏高，相比同级别轿车，消费者需要支付更多的费用。例如奥迪A4L和A4 allroad的价格差距就很明显。2. 车型选择有限：国内在售的旅行车车型并不多，很多品牌并没有引入旅行车版本，消费者可选择的范围较小。3. 文化差异：欧洲人对旅行车的喜爱，与他们的历史、文化、道路条件等因素有关。而中国消费者对旅行车的认知和接受度相对较低。4. SUV的冲击：SUV凭借其高底盘、大空间等优势，更符合中国消费者的需求和喜好，对旅行车市场造成了一定冲击。5. 汽车文化差异：中国汽车文化起步较晚，消费者对车型的喜好和认知还在不断变化中，旅行车要想获得更多认可，还需要时间的积累。总之，旅行车在中国市场的不流行，是多种因素综合作用的结果。随着消费者认知的提高和市场环境的变化，旅行车或许会迎来新的发展机遇。旅行车在中国市场上的不流行，主要受价格、车型选择、文化差异、SUV冲击以及汽车文化等多方面因素影响。虽然目前市场表现一般，但随着消费者认知的提高和市场环境的变化，旅行车有望在未来获得更多关注和发展机遇。
自打K哥记事开始，Wagon车型——也就是旅行车，车迷口中喊的“瓦罐”一直都是街上能见度最低的车型之一，保有量甚至可以和超跑们有的一拼。
像最早是政府采购车的标致505SW、马自达929等曾经在国内流行过的老旅行车，K哥也只是在一些论坛/杂志上看到过他们的身影。
更多人对于旅行车的印象是桑塔纳的旅行车——
虽然旅桑现在更多被人收来改装了——
题外话，标致505SW算是真正的国产旅行车鼻祖，1986年广州标致投产的首款车型，比旅行版桑塔纳还要早了6年面世。
这里还有一个非常有趣的说法，同事和K哥说旅桑以前当过“灵车”，不是很吉利。。。
其实这是因为早期咱们国内的民众对于车型的认知并没有那么全，况且在某种程度上，旅行车是和“灵车”有那么一丁点的相似，以讹传讹就这么传出来了。
在这里K哥算是给旅行车小小的正名一下。
旅行车毫无疑问是国内市场最不待见的一种车型，中国做为全球最大的汽车市场，按理说市场宽容度应该是很大才对，毕竟连一些山寨李鬼车型都能有自己的市场，没道理旅行车卖不好。
而且K哥发现一个很有意思的现象，就算现在“吹”旅行车的人这么多，旅行车的销量也并没有实质性的增加。
啥原因呢？
K哥觉得最直接的原因就是贵。
别说旅行车在国内为啥流行不起来了，你看看国内在售车型，有几个给你旅行车版本给你买的。
而提供旅行车版本的车型，价格则普遍偏高。
拿A4做例子，A4L45TFSI现在4S优惠下来裸车30往下一点点，而A4allroad优惠下来裸车35左右，更别提A4allroad是进口车，还有额外的费用。
等于说是你为了旅行车信仰，要多付20%以上的价格去购买。
7万左右的差价，K哥是觉得，有点高了。
而假如现在市面上售卖的车型都有对应的旅行车版本，然后国产后的售价只高出原车型的5%左右，你看大家买不买。
再说说旅行车为啥会在欧洲流行。
其实也挺简单的，这和整个欧洲的历史、文化、路况等需求决定的。
欧洲城市规划的早，古建筑多，道路狭窄，人口稠密的同时人均机动车保有量也挺高的——这就引出一个思路：少占地，多往上走，占天。
旅行车比三厢车多出了更大的竖向行李空间和更多选择的装载方式，欧洲人民觉得很实用啊。
那有的朋友可能会说了，咋不买SUV呢？SUV也符合啊！
这就要说到另外一点了——欧洲铺装路面占了大多数的道路属性，说白了就是路好，然后山路和高速很多，大家都喜欢开快车啊。(德国不限速高速了解一下)
这个时候，高重心、重量大、风阻高的SUV相比旅行车就没有任何优势了，自己想一下，高速上开到150往上了，是旅行车好操控还是SUV好操控。。。
再者欧洲油价也不便宜，开高重量高风阻的SUV带来的后果就是你的耗油肯定会比开旅行车来得高。
最后其实欧洲人喜欢买旅行车算是一种文化的传承——旅行车可以看作是欧洲马车文化的精神继任者。
Wagon一词其最初的含义就是“四轮载重马车”。
欧洲人买旅行车，那都是一层套一层有原因的。
咱们车迷中有个最逗的现象就是咱汽车文化起步的晚，说咱不懂车，车迷们互相吵来吵去：
欧洲都是旅行车，中国不流行，你们不懂车，观念有问题。
美国都是皮卡，中国不流行，你们不懂车，观念有问题。
日本都是MPV，中国不流行，你们不懂车，观念有问题。
所以流行什么车，和这个国家的国情分不开。
欧洲城市老，道路对操控要求高，喜欢小车，即使要拉点东西，也是优先旅行车，操控第一。
美国汽油便宜，道路宽，停车位大，大皮卡能拉游艇能拉房车，卖的就好。
咱们国内上下班堵车严不严重，要么就是高速路直线，操控的排序很靠后，旅行车相比SUV性价比不高，自然没人买了。
这和懂不懂车没有任何关系。
最后引用一个在论坛上看来的段子，来假设下假如中国是汽车工业发展最早的国家，换位一下欧洲和中国——
《三体》作者刘慈欣还写过短篇小说，名叫《西洋》，里面大胆假设当年郑和船队没有返航，而是一路跑到美洲大陆，并对其进行统治，整个世界格局因此改变。
在1997年，英国要求中国交还北爱尔兰。纽约变成中国的一块“飞地”，类似当年在英国统治下的香港。在故事中，中国转身变成列强，欧美人习惯把自己看低一线，对中国人有种“崇洋媚外”的态度。
我也学刘慈欣那样，做个不严谨假设，假设中国工业起步较早，汽车工业至今已世界领先，欧洲人看中国人，也会有种莫名其妙的崇拜。
欧洲网民会说：你看中国人是多么务实，汽车本质就是个承载工具，中国的汽车都会进行加长，人家这才叫真正明白自身需要。不像我们欧洲人，明明牛高马大，却要挤在拥挤的高尔夫里，这是不成熟市场的表现。
后排在中国的使用率很高，中国人喜欢用车接上父母小孩一起出行，要比我们更注重亲情。SUV在中国很流行，人家这才叫有汽车文化。高底盘很适合旅游时进行探索，不像旅行车仅限于走铺装道路。SUV的后备厢比旅行车高，实用性比旅行车更强，真想不懂那么好用的车，在欧洲为何流行不起来？
欧洲人真的不懂车，有钱我一定会买台SUV，真觉得开旅行车是件很俗气的事情，尤其是手动挡的旅行车。
还有还有，我们欧洲人整天自己修车，人家中国人都是交给4S店来完成，专业事由专业人做，这才叫高效社会。。。
K哥想了想上面说的这个场景，忍不住泛起了微笑。
车友们对旅行车的看法是怎么样的呢？有喜欢的旅行车吗？
欢迎留言区讨论！
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7064801/
