比亚迪F0在撞击测试获“零星”，安全性能堪忧？！

比亚迪F0作为一款价格亲民、外观可爱的微型车，在国内三四线城市颇受欢迎，成为许多年轻人的第一辆车。然而，其安全性能却令人担忧。在拉丁美洲碰撞测试机构(LATINNCAP)的安全撞击测试中，比亚迪F0仅获得0颗星的评级，成人保护星级为0，儿童保护星级为1。测试结果显示，F0缺乏基本的安全配置，如安全气囊、ABS防抱死刹车系统、ESC车身动态稳定系统等，对驾驶员和乘客的保护力度非常差。比亚迪F0在正面碰撞测试中，驾驶员的头部、颈部及胸部保护严重不足，副驾驶的膝盖和双腿也存在被卡住甚至断裂的风险。此外，由于没有配置侧面安全气囊，F0无法进行侧面撞击测试。相比之下，日本丰田的ToyotaAygo在NCAP撞击测试中获得了4颗星的评价。比亚迪F0的安全问题引发了网友热议，有网友戏称“开这车就自求多福吧”。事实上，不仅比亚迪，其他自主品牌如奇瑞CheryiQ、吉利GeelyCK1、力帆Lifan320等在拉丁美洲的碰撞测试中也获得了零星安全评级。一些世界著名外国品牌的车型，如雪佛兰赛欧、日产颐达、铃木奥拓等也曾被评为零星级。面对质疑，比亚迪厂家迅速发布公关稿澄清，指出其他品牌也有零星成绩的车型，且推出安全性能差但价格便宜的车型符合市场需求。然而，汽车行业关注认为，别人做得差，不是自己做得差的理由。人身安全无小事，企业追求利益无可厚非，但绝不能忽视安全问题。比亚迪F0在拉丁美洲碰撞测试中仅获零星评级，安全性能堪忧。测试结果显示，F0缺乏基本安全配置，对驾驶员和乘客的保护力度不足。尽管比亚迪厂家试图澄清，但安全问题不容忽视。其他自主品牌和外国品牌也有零星评级车型，但企业应以人身安全为重，不能因追求利益而忽视安全。

汽车行业关注8月13日-比亚迪“F0”，相信大家耳熟能详的了。其可爱的外观，低廉的价格，还有那堪比“摩托车”的燃油经济型，上市在国内三四线卖得红红火火，更是成为很多有着“汽车梦”的年轻人的第一辆车。但是大家有没有想过这辆娇小玲珑的小车的安全系数是多少呢？！

就在本月初，在拉丁美洲碰撞测试机构(LATINNCAP)进行的安全撞击测试中，比亚迪F0也被“邀请”参加了这场测试，并拿下0颗星的“殊荣”。测试结果指出F0缺乏基本的车辆配备，成人保护星级为0，儿童保护星级为1，连基础的安全气囊也没有配备，而且对司机头部、颈部及胸部保护亦严重不足。

拉丁美洲碰撞测试主要分为成人保护和儿童保护两大项，正面碰撞的测试车速为时速64公里，与美国、欧洲和澳洲的标准相同。而此次接受测试的比亚迪F0，几乎没有任何安全装置配备，连常规的安全气囊、ABS防抱死刹车系统、ESC车身动态稳定系统、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等最基本的配备都没有。因此车辆对驾驶员和乘客的保护力度非常差。

在此次撞击测试中，比亚迪F0仅拿下0颗星的评价，被评定驾驶的头部保护、颈部保护、胸部保护都严重不足，而且驾驶与副驾驶的膝盖位置与双腿都会被卡住甚至断掉，另外由于比亚迪F0没有配置侧面安全气囊，所以根本不可进行侧面撞击测试。

比亚迪F0一直被指外形似足日本丰田的车款ToyotaAygo，而ToyotaAygo在NCAP撞击测试中，拿下了4颗星的评价。

获得“零星”的消息传出后，比亚迪F0的安全问题遭到网民热议，更有网友评论“开这车就自求多福吧”。

自主品牌中获得零星安全评级的不止比亚迪一个。汽车行业关注查询LATINNCAP的碰撞测试结果发现，例如奇瑞CheryiQ(测试时间：2015/07)、吉利GeelyCK1(测试时间：2010/08)、力帆Lifan320(测试时间：2014/12)等这些自主品牌也在拉丁美洲的碰撞测试中获得零星安全评级。

此外，世界著名的外国品牌也有不少车型在LATINNCAP中获得了零星的评级，例如雪佛兰赛欧、日产颐达、铃木奥拓等车型都曾经被评为零星级。

LATINNCAP历史碰撞测试车型结果

比亚迪F0在撞击测试获得零星成绩的消息在国内传开以后，由于质疑声音太多，比亚迪厂家迅速发布了一篇公关稿为比亚迪F0澄清称：一，其他品牌也有零星成绩的车型；二，其他品牌也推出安全性能差但价格便宜的车型，因为这符合市场需求。公关稿的总结就是：你们误黑了比亚迪。

汽车行业关注认为，别人做得差，不是自己做得差的理由。人身安全无小事，作为企业追求利益无可厚非，但千万不能忽略安全问题。

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