540°方向变换浅析长安UNI-T鱼钩测试是否成功？

鱼钩测试是一种模拟紧急避让情况下车辆是否有翻车危险的高速碰撞避障试验。长安UNI-T在全机器人控制下，以80公里/小时的速度完成了测试，车身翻滚但未翻车。工程师通过降低车辆重心、优化减震器和升级车身稳定系统等措施，有效防止了侧翻事故的发生。侧翻事故虽然在交通事故中占比不高，但死亡率极高，需引起重视。鱼钩测试由美国国家公路交通安全管理局开发，通过测量车辆的几何特征和静态稳定性系数，评估车辆在极端条件下的稳定性。长安UNI-T在测试中展现了出色的稳定性能，为消费者提供了安全保障。车身稳定系统在紧急情况下至关重要，尤其是对于重心较高的SUV车型。长安UNI-T的工程师通过精细匹配减震器阀体，优化车身滚动工况，同时升级车身稳定系统，确保了车辆在紧急避让时的稳定性。消费者在驾驶时应保持车身稳定系统开启，以保障自身安全。随着科技的进步，车辆侧翻的概率正在降低。长安UNI-T在鱼钩测试中的表现，体现了长安汽车在车辆安全性能上的不断追求和创新。消费者在选择汽车时，应重视车辆的稳定性能，以确保行车安全。长安UNI-T鱼钩测试成功，展现了车辆在紧急避让情况下的稳定性能。工程师通过降低重心、优化减震器和升级车身稳定系统等措施，有效防止了侧翻事故的发生。鱼钩测试由美国国家公路交通安全管理局开发，通过测量车辆的几何特征和静态稳定性系数，评估车辆在极端条件下的稳定性。长安UNI-T在测试中的表现，体现了长安汽车在车辆安全性能上的不断追求和创新。随着科技的进步，车辆侧翻的概率正在降低，消费者在选择汽车时，应重视车辆的稳定性能，以确保行车安全。

根据国家公路交通安全管理局的研究数据，超过30%的侧翻事故导致车内人员死亡，侧翻在交通事故中的比例不高，但侧翻事故仍需高度重视。今天我们来到长安汽车重庆综合试验场，观摩长安UNI-T应对侧翻的“钩试”。

在5秒钟内阅读全文:

什么是钩子测试？测试的目的是什么？

整个测试过程是全自动驾驶？

需要采取什么优化措施来处理测试车辆？

什么是“挂钩测试”？

为了测试车辆在极端运行条件下是否有翻车的危险，美国国家公路交通安全管理局开发了鱼钩测试，以确保在美国销售的车辆不会因紧急避让而翻车。到目前为止，通过挂钩测试仍然是所有在美国销售的乘用车的强制性要求。

鱼钩试验实际上是一种高速碰撞避障试验，采用转向+反向转向的试验策略，类似麋鹿试验，但鱼钩试验的转向范围会更大，转向时间也会更长。因为驾驶员在紧急情况下避开道路上的障碍物时，会因为紧张而采取非常激烈、非常大的动作，如此大的角度变化也是在模仿这种情况。

如果在高速转向时，两个内轮都离地2英寸或更远，则认为汽车有翻车的可能。据统计，90%的侧翻事故发生在车辆轮胎离开路面时，因此保持车辆轮胎与路面的接触是关键。

此外，NHTSA还将进行静态评估，并通过测量车辆的几何特征来计算车辆的静态稳定性系数。公式为:SSF=t/，其中t指车辆的轨迹；h车辆重心高度。

在全机器人控制下完成测试。

将方向盘向左转动270°，然后在一秒钟内精确地向左反转540°，显然“不是人类的工作”，所以所有这些操作都是由转向机器人完成的，既保证了转向角度的准确性，又保证了每次测试的一致性。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

试验中，车辆按照设计的转向角，以80公里/小时的速度完成了“钩挂试验”。可以看到，方向盘急转两次后，车身翻滚，但离地没有明显内侧车轮，两侧防侧翻杠也没派上用场。这样的测试看似简单，但为了保证车辆不翻车，工程师在幕后辛辛苦苦展示了这样的结果。

是什么阻止了车辆翻车？

首先，降低车辆的重心。这在静态测量中起着非常重要的作用。重心较高的车辆通常更容易发生车身摇摆，这也使得这种车辆更容易发生侧翻事故。

当然，车身和底盘是一个庞大而复杂的工程。此外，工程师还对减震器进行了针对性的匹配，尤其是减震器中的阀体，可以精细控制不同工况的阻尼要求，优化车身的滚动工况。

最后，最重要的一点是车身稳定系统的升级。尤其是在SUV中，车身稳定系统在紧急情况下起着至关重要的作用。所以，朋友们，除非必要，否则不要关闭车身稳定系统，它是你人身安全的重要防线。

写在最后:

重心较高的卡车、越野车比轿车、跑车更容易发生侧翻事故，这是不争的事实。据数据显示，在美国，不同碰撞事故造成的死亡人数中，超过60%是翻车造成的，而其他汽车的比例不到五分之一。但是随着科技的不断进步，车身稳定系统和底盘悬架结构也在不断优化，现在车辆侧翻的概率也在降低。

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