燃料电池是否可以取代涡桨/轴发动机，为飞机提供动力？

ZeroAvia与三菱重工RJ航空集团(MHIRJ)达成合作，共同开发氢电推进系统，旨在为支线喷气式飞机提供动力。MHIRJ作为全球最大的CRJ系列飞机维护、维修和大修公司之一，将利用ZeroAvia的燃料电池动力总成技术进行合作。此外，阿拉斯加航空公司也与ZeroAvia建立合作伙伴关系，寻求能够飞行超过500海里的76座支线飞机的氢电动动力系统。ZeroAvia已使用其氢燃料电池动力系统完成了超过35次六座飞机的试飞，并正在致力于改装带有动力系统的更大的19座喷气式飞机。公司计划在2024年之前对其19座动力系统进行认证和进入市场，并着眼于到2026年开发更大的飞机(50-80个座位)，并在2028年左右推出支线喷气式飞机。阿拉斯加和ZeroAvia的工程师将共同扩大公司现有的动力系统平台，以生产ZA2000，这是一个能够在500英里范围内产生2,000至5,000千瓦功率的发动机系列。该合作伙伴关系最初将在一架全尺寸的DeHavillandQ400飞机上部署ZeroAvia的氢电推进技术。燃料电池技术在航空领域的应用前景广阔，有望为飞机提供更环保、高效的动力来源。随着技术的不断进步和合作伙伴的共同努力，零排放飞行的未来正逐渐成为现实。ZeroAvia与三菱重工RJ航空集团和阿拉斯加航空公司建立合作伙伴关系，共同开发氢电推进系统，为支线喷气式飞机提供动力。MHIRJ将利用ZeroAvia的燃料电池动力总成技术进行合作，而阿拉斯加航空公司寻求能够飞行超过500海里的76座支线飞机的氢电动动力系统。ZeroAvia已完成超过35次六座飞机的试飞，并计划在2024年之前对其19座动力系统进行认证和进入市场。阿拉斯加和ZeroAvia的工程师将共同扩大公司现有的动力系统平台，以生产ZA2000，这是一个能够在500英里范围内产生2,000至5,000千瓦功率的发动机系列。随着技术的不断进步和合作伙伴的共同努力，燃料电池技术有望为飞机提供更环保、高效的动力来源，实现零排放飞行。

零排放飞行专家ZeroAvia获得了两项新的合作伙伴关系，最引人注目的是与三菱重工RJ航空集团(MHIRJ)。他们打算开发燃料电池驱动的支线喷气式飞机，包括改造解决方案。还有来自阿拉斯加航空公司的消息。

首先是三菱和ZeroAvia，因为他们已经签署了一项协议，为支线喷气式飞机开发氢电推进系统。此外，这是ZeroAvia首次研究喷气发动机——该公司之前的项目是螺旋桨机。另一方面，新合作伙伴MHIRJ是全球最大的CRJ系列飞机维护、维修和大修公司之一——庞巴迪加拿大支线喷气机是全球广泛使用的支线飞机，最多可搭载104名乘客，具体取决于在版本上。

MHIRJ将利用ZeroAvia的燃料电池动力总成技术进行手头的合作，而三菱子公司将提供飞机设计、认证和支持经验。合作伙伴不仅希望制造新的氢飞机，还希望改造市场上的现有飞机。MHIRJ还将通过提供工程服务使发动机通过飞机的第33部分认证来支持ZeroAvia，并通过提供评估支线飞机绿色改造计划可行性的咨询服务来协助ZeroAvia。

MHIRJ总裁兼首席执行官HiroYamamoto认为支线飞机“是保持小型社区和地区联系的关键”，并表示与大型飞机相比，支线飞机也更有能力利用即将出现的新技术。“这是开始这项开发的合乎逻辑的地方，我们很自豪能成为这一创新解决方案的一部分，”他补充道。

迄今为止，据报道，ZeroAvia已使用其氢燃料电池动力系统完成了超过35次六座飞机的试飞。目前，它正在致力于改装带有动力系统的更大的19座喷气式飞机，预计在未来几个月内进行首次试飞。ZeroAvia计划在2024年之前对其19座动力系统进行认证和进入市场，并着眼于到2026年开发更大的飞机(50-80个座位)，并在2028年左右推出支线喷气式飞机。

因此，虽然MHIRJ的合作预计要到2028年才会产生系列，但ZeroAvia也已经建立了另一个合作伙伴关系，其结果很可能会更快地投入生产。

阿拉斯加航空公司的母公司阿拉斯加航空集团的提示。该公司已向ZeroAvia寻求能够飞行超过500海里的76座支线飞机的氢电动动力系统。阿拉斯加也加入了该公司的顶级投资者名单，另外还有西雅图的亚马逊气候承诺基金和比尔盖茨的突破能源风险投资公司。这家英国和美国公司的其他投资者包括英国航空公司和壳牌。

阿拉斯加和ZeroAvia的工程师将共同扩大公司现有的动力系统平台，以生产ZA2000，这是一个能够在500英里范围内产生2,000至5,000千瓦功率的发动机系列。该合作伙伴关系最初将在一架全尺寸的DeHavillandQ400飞机上部署ZeroAvia的氢电推进技术。ZeroAvia进一步表示，他们将在该项目期间与飞机监管机构密切合作，并在西雅图地区设立一个地点来支持该计划。

如果该项目取得成功，阿拉斯加还获得了多达50个套件的选择权，以通过ZeroAvia的动力系统将其支线飞机转换为氢电力，从Q400飞机开始。该公司没有确定发布日期——只有ZeroAvia计划在2022年进行演示。

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