EA888二代发动机烧机油吗？如何解决设计缺陷导致的积碳问题？

第二代EA888发动机普遍存在烧机油的问题，主要原因是活塞环设计上的缺陷。这种发动机的油环采用小孔式出油口，虽然初衷是为了提高活塞环的强度和寿命，但忽视了积碳问题。当车辆行驶5万公里左右时，小孔容易被积碳堵塞，导致活塞环与缸壁干磨，形成缝隙，机油不断泄漏到燃烧室，引发烧机油现象。如果发动机没有出现拉缸问题，可以通过清理积碳，更换波浪纹油环来改善。波浪纹油环相比小孔油环，更不容易堵塞，可以有效减少烧机油现象。同时，还需要注意第二代EA888发动机的链条拉长问题，如果不及时更换，可能会导致顶缸故障，维修成本极高。总之，第二代EA888发动机烧机油的根本原因在于活塞环设计缺陷，通过清理积碳、更换油环和注意链条问题，可以有效解决这一问题。

放心，只要是第二代EA888都烧，主要原因就是活塞环的设计缺陷

第二代三八的油环采用的是小孔式出油口，大众的初衷是为了提升活塞活的寿命，让它的强度更高一些，但没想到的适得其反。

因为没考虑到积碳问题，所以过个5万公里左右，这些小孔会被积碳给堵住，时间久了不会出油，活塞环会与缸壁干磨，边缘会越来越短，最后形成较大的缝隙，机油就会不停的往燃烧室里漏，这就是烧机油的根本原因。

如果你的发动机没有出现拉缸问题，清理完积碳之后，换那种波浪纹的油环，这种环相对能好一些，千万不要用这种小孔的，要不开不了多长时间又就堵了，到时候又要烧机油。

别忘了再看看链接，第二代三八发动机还有链条拉长的问题，如果不及时发现更换，到时候会出现顶缸故障，真到这种地步，那维修成本可就高了，四条气门，四条活塞，搞不好缸套也得换，那真就是砸钱式维修了。

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