沃尔沃的机械转向柱调节真有他说的那么神吗？安全性能如何？

沃尔沃的机械转向柱调节系统在汽车行业中具有较高的安全性能。虽然目前大多数车型采用电动助力转向，但沃尔沃的双电机电子助力转向系统可以保持车辆在车道内，提高驾驶安全性。此外，沃尔沃在方向盘设计上更注重安全性能，而非市场喜好。例如，全系车型均采用手动调节方向盘，并配备膝部气囊，以确保在碰撞时转向柱能够有效溃缩，保护驾驶员安全。沃尔沃的机械转向柱调节系统在安全性能方面确实有其独特之处。虽然电动助力转向已成为主流，但沃尔沃依然坚持使用机械转向柱，以提高车辆的安全性。双电机电子助力转向系统可以确保车辆在行驶过程中保持稳定，减少意外风险。同时，手动调节方向盘和膝部气囊的设计，也体现了沃尔沃对驾驶安全的高度关注。总之，沃尔沃的机械转向柱调节系统在安全性能上确实有其优势。虽然电动助力转向技术日益成熟，但沃尔沃依然坚持使用机械转向柱，以确保驾驶安全。这种对安全性能的重视，也是沃尔沃品牌的一大特色。沃尔沃的机械转向柱调节系统在安全性能上具有独特优势。双电机电子助力转向系统可以保持车辆稳定，提高驾驶安全性。同时，手动调节方向盘和膝部气囊的设计，也体现了沃尔沃对驾驶安全的高度关注。虽然电动助力转向技术日益成熟，但沃尔沃依然坚持使用机械转向柱，以确保驾驶安全。这种对安全性能的重视，是沃尔沃品牌的一大特色。

不知道题主所接收到的这种介绍是来自于哪里，但就我个人的知识点来给你解答一下

利益相关——前沃尔沃4S店DCC经理

沃尔沃当前的车型，还是属于电动助力转向。一般来说，大多数车型的电子助力转向用单电机就可以实现，多数豪华品牌用的一般是大一点功率的转向电机来保证转向手感更加丰富。但沃尔沃大部分车型具有L2级别的辅助驾驶功能，于是就提供了双电机的电子助力转向，可以实心车辆保持在车道内，这是沃尔沃车型的转向机构。

题主所说比电动的安全百倍，我可以做出以下两种理解：

1、给你介绍的人不专业。现在还有几个车型是液压助力转向的？不都是电子助力转向吗？纯粹的电子转向，比方说英菲尼迪的线控转向？但实际上大体结构还不是一样的吗，都是有转向柱，结构都没多大差别。但是英菲尼迪的线控转向我了解不是很深入，可以自己去学习一下。而且现在用纯电子转向的车好像我也没见过吧，最多也就是英菲尼迪的这种了。

2、给你介绍的人表达不专业。沃尔沃的车子很有意思的一点是，愿意为了安全作出妥协，而不是愿意为了市场喜好作出妥协。所以你可以看到，沃尔沃下至十来万的V40，上至一百多万的车XC90T8三/四座荣誉版，全都是手动调节方向盘，而且都配备有膝部气囊。至于为什么这么做嘛，不是成本的问题，电动调节的方向盘能要多少钱，一个膝部气囊顶好几个了都，主要是为了碰撞时的转向柱可以有效溃缩，不至于伤害驾驶员，我觉得给你介绍的人应该是想表达这个意思。

我写了这么多再一看题目，我感觉是题主表达错了还是我理解错了，转向柱调节？？？

这玩意儿能不安全到哪去？

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