没有出租车之后，网约车成群会造成交通拥堵吗？网约车新政下，交通拥堵问题能否得到缓解？

网约车在一定程度上确实造成了交通拥堵，尤其是在繁华路段。司机们边走边停，接到订单再走，无疑增加了道路的拥堵程度。然而，这与出租车的存在与否关系不大。事实上，出租车的消失可能还需要很长时间，到那时，网约车或许已经不再是主流出行方式。当前的网约车新政已经限制了司机在火车站、汽车站等人群密集地区等候乘客，这表明政策制定者已经意识到了网约车对交通的压力。如果出租车消失，原本由出租车承担的订单全部转移到网约车，那么拥堵程度可能会更加严重。尽管如此，我们不能否认网约车带来的便利。如果网约车平台能够完善制度，减少车辆数量，提高服务质量，那么交通拥堵问题还是有可能得到缓解的。然而，这个问题没有确切的答案，因为未来政策的变化和出行方式的演进都是我们无法预测的。与其纠结于这个问题，不如顺其自然，让市场和政策来决定最终的结果。总之，网约车对交通拥堵的影响是客观存在的，但出租车的消失与否并不是决定性因素。政策的调整和网约车平台的自我完善才是缓解拥堵的关键。我们应该关注政策变化，期待出行方式的创新，以期达到更高效、更环保的出行体验。

其实我稍微有点不能理解这个题目，现在出租车还有，网约车也是成群，从车的多少来说，难道没了出租车会比现在更能造成拥堵吗？从规范性来说，没了出租车，网约车的成群更会造成交通拥堵。从客观上来说，出租车也没有什么可能会消失，即使有也得很久以后了，那会可能连网约车都不需要了，何谈拥堵。

要说这网约车一定程度上造成了交通拥堵，这一点是大家都看在眼里的。毕竟很多网约车司机都是采取边走边停的方法，走到哪停到哪，直到接了单再走。越是繁华热闹的路段，本来就堵，这样更加拥堵。但这也与有没有出租车没有太大关系。

按照现在的网约车新政来看，司机不能去火车站、汽车站等人群密集的地方等候乘客，从政策上就可以看出领导层已经意识到，网约车在这些地方给交通带来的巨大压力。这还是有出租车能巡游接客的时候，那么没了出租车会怎样呢？原本该出租车接的单全分给了网约车的话，那么多车都在等乘客，那拥堵程度也是不敢想象啊。

我们还是不否定网约车在一定程度上给我们带来的便利，不论有没有出租车，如果说网约车平台能够完善制度，不要一味追求量，而是减量抓质，还是很有机会减轻拥堵的。

所以针对这个问题来说，我们没办法讨论出具体结果。就算出租车没了，说不定到时的政策就变了呢，这都是我们改变不了的事情，不如别考虑那么多，就让它顺其自然吧。

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