技术解读奔驰第一台全电动量产车EQC，性能如何？

瑞典时间9月4日，梅赛德斯-奔驰首款纯电动汽车EQC迎来全球首发，这也拉开了这一全新电动汽车系列的序幕，标志着戴姆勒集团在纯电动汽车市场的努力。这也是继捷豹之后，第二个推出纯电动车SUV的豪华品牌。那么这款车的性能如何，采用了哪些黑科技呢？跟我来，揭开EQC的神秘面纱。与新兴造车势力相比，传统车企在纯电动汽车的推出上似乎有点“遥不可及”。在特斯拉推出多款车型后，捷豹在今年3月的日内瓦车展上带来了I-PACE，成为特斯拉名义上的第一个竞争对手，也为传统车企的豪华品牌阵营挽回了一些颜面。不过，这种现象很快就会得到改善。除了奔驰发布的EQC之外，奥迪首款量产纯电动车e-tron也将于本月亮相。作为电动汽车，最重要、最核心的部件就是我们俗称的“三电”:电池、BMS电池管理系统和电机。那么，奔驰EQC的“三电”表现如何？让我们一起来看看。-电池和电池管理系统与传统能源汽车相比，纯电动汽车在没有发动机和变速箱两大部件的情况下，可以减轻一部分重量，但相应地，电池组是一个很大的配重，因此电池的尺寸、重量和形式对一辆电动汽车的性能至关重要。那么奔驰EQC用的是什么样的电池呢？EQC采用了与Bolt相同的软包电池，该电池以平铺的方式安装在前后轴之间。国产电池未来将由当代安普瑞斯科技有限公司提供。EQC的电池分为六个模块，其中两个模块有48个单体电池，其余四个模块有72个单体电池，整个电池组有384个单体电池。虽然这次没有公布具体的充电时间，但据报道，EQC可以为高达110kw的DC快充充电桩充电。在这种充电模式下，电池从10%充电到80%只需要40分钟。当然，这样高效的快充在任何情况下都无法使用。一旦环境温度低于-25℃，快速充电功能无法激活。-电机有什么特点？奔驰EQC采用前后异步电机全时四驱模式，最大功率300kW，最大扭矩765n·m，百公里加速5.1秒，百公里能耗22.2kWh。考虑到它的车重2.4吨，这个加速成绩还算不错。此外，两个电机可以根据需求为前后轴提供不同的扭矩输出，从而在经济性和驾驶乐趣之间进行选择。-电动车独特的外观许多纯电动汽车故意去掉前进气格栅或使其成为封闭形式，以突出其新能源汽车的身份。奔驰在GenerationEQ概念车中也采用了这种形式，但在EQC上，我们仍然可以看到传统进气格栅的存在。为什么呢？经过四年的发展，200多辆原型车已经走过了450万公里，跨越了三个冬季和夏季测试。最后，奔驰的第一辆纯电动车来到了我们的眼前。也许你觉得它的外观不够惊艳，也许你觉得它的内饰不够科幻，但不管怎么说，它都是一款续航里程可靠、性能可靠的奔驰电动车，更不用说它未来会以国产的方式来到我们身边。随着奔驰开始推出纯电动汽车，奥迪和宝马的产品也准备好了。越来越多的传统汽车公司进入这个市场。新兴汽车公司的日子会这么滋润吗？我们走着瞧！奔驰EQC作为戴姆勒集团首款纯电动汽车，其性能和黑科技备受关注。EQC采用了软包电池，分为六个模块，共384个单体电池，支持高达110kw的DC快充，40分钟可充至80%。前后异步电机全时四驱模式，最大功率300kW，最大扭矩765n·m，百公里加速5.1秒，百公里能耗22.2kWh。虽然外观和内饰不够惊艳科幻，但续航里程和性能可靠。随着奔驰、奥迪、宝马等传统汽车公司纷纷进入纯电动汽车市场，新兴汽车公司将面临更多竞争。

瑞典时间9月4日，梅赛德斯-奔驰首款纯电动汽车EQC迎来全球首发，这也拉开了这一全新电动汽车系列的序幕，标志着戴姆勒集团在纯电动汽车市场的努力。这也是继捷豹之后，第二个推出纯电动车SUV的豪华品牌。那么这款车的性能如何，采用了哪些黑科技呢？跟我来，揭开EQC的神秘面纱。

与新兴造车势力相比，传统车企在纯电动汽车的推出上似乎有点“遥不可及”。在特斯拉推出多款车型后，捷豹在今年3月的日内瓦车展上带来了I-PACE，成为特斯拉名义上的第一个竞争对手，也为传统车企的豪华品牌阵营挽回了一些颜面。不过，这种现象很快就会得到改善。除了奔驰发布的EQC之外，奥迪首款量产纯电动车e-tron也将于本月亮相。

作为电动汽车，最重要、最核心的部件就是我们俗称的“三电”:电池、BMS电池管理系统和电机。那么，奔驰EQC（查成交价参配优惠政策）的“三电”表现如何？让我们一起来看看。

-电池和电池管理系统

与传统能源汽车相比，纯电动汽车在没有发动机和变速箱两大部件的情况下，可以减轻一部分重量，但相应地，电池组是一个很大的配重，因此电池的尺寸、重量和形式对一辆电动汽车的性能至关重要。

那么奔驰EQC用的是什么样的电池呢？EQC采用了与Bolt相同的软包电池，该电池以平铺的方式安装在前后轴之间。国产电池未来将由当代安普瑞斯科技有限公司提供。EQC的电池分为六个模块，其中两个模块有48个单体电池，其余四个模块有72个单体电池，整个电池组有384个单体电池。

虽然这次没有公布具体的充电时间，但据报道，EQC可以为高达110kw的DC快充充电桩充电。在这种充电模式下，电池从10%充电到80%只需要40分钟。当然，这样高效的快充在任何情况下都无法使用。一旦环境温度低于-25℃，快速充电功能无法激活。

-电机有什么特点？

奔驰EQC采用前后异步电机全时四驱模式，最大功率300kW，最大扭矩765n·m，百公里加速5.1秒，百公里能耗22.2kWh。考虑到它的车重2.4吨，这个加速成绩还算不错。此外，两个电机可以根据需求为前后轴提供不同的扭矩输出，从而在经济性和驾驶乐趣之间进行选择。

-电动车独特的外观

许多纯电动汽车故意去掉前进气格栅或使其成为封闭形式，以突出其新能源汽车的身份。奔驰在GenerationEQ概念车中也采用了这种形式，但在EQC上，我们仍然可以看到传统进气格栅的存在。为什么呢？

总结:

经过四年的发展，200多辆原型车已经走过了450万公里，跨越了三个冬季和夏季测试。最后，奔驰的第一辆纯电动车来到了我们的眼前。也许你觉得它的外观不够惊艳，也许你觉得它的内饰不够科幻，但不管怎么说，它都是一款续航里程（查成交价参配优惠政策）可靠、性能可靠的奔驰电动车，更不用说它未来会以国产的方式来到我们身边。随着奔驰开始推出纯电动汽车，奥迪和宝马的产品也准备好了。越来越多的传统汽车公司进入这个市场。新兴汽车公司的日子会这么滋润吗？我们走着瞧！

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