直面宝马冲击——体验08款英菲尼迪G37

【标题】08款英菲尼迪G37:直面宝马冲击，体验其魅力【内容】虽然2021年宝马3系在水立方的首次亮相吸引了不少媒体的报道，但所有这些努力都遇到了来自对手的强大压力。强大的英国菲尼迪G37的到来足以给宝马带来不小的压力。今天我们来感受一下G37的魅力吧。在和宝马335i的较量中，我们的G37一直咬在一起，这个差距直到第四圈才出现。到了第四圈，我们感觉宝马似乎认为已经竭尽全力捍卫高性能Coupe之王的地位。油温已经上升到300华氏度，冷却液的温度也迅速上升。这只来自巴伐利亚的小马决定回家充电。不仅G37Coupe表现令人印象深刻，刚刚在国内上市的09款G37也表现不凡。由于国内买家最关心的是这款四门车型，所以我们花了更多的时间和精力进行测试。虽然变速箱从六速手动提升到了七速，发动机也从3.5提升到了3.7,但是对于这种后轮驱动的入门级运动豪华车来说，哪怕是一点点的改进都不容易。这个试验场叫纳帕谷，是美国著名的葡萄酒之乡。与李白醉酒时写诗的能力不同，G37在你入迷时发挥不出它的极致表现。所以，如果你真的在这里感受到了醇香的美酒，就应该从当地车行租一辆Sybil敞篷车，好好吹一吹。回到测试的重点G37。面对这条漆黑的柏油路，你没有理由不跳进车里试试手，就因为限速90。所以，要想在红线下感受3.7升V6发动机7600转的性能，真的不是一个地方。不过，没关系。在弯道上，我们依然能感受到这款V6transit的强悍技巧，不亚于G37Coupe的美妙感觉。虽然最大功率和扭矩不到两马力和两牛米，分别是328马力和385牛米，但它们的性能令人印象深刻。气缸直径和冲程分别为95.5毫米和86毫米，压缩比为11.0:1。进气歧管仍然配备了英国finidi可变气门正时和升程技术。每次降档提速，我们都注意到G37Coupe和四门版会发出低沉的轰鸣声。要知道3.5升VQ35HRV6车型此时只发出两声闷响，并不能带来太多的精神。这一次，我们其实感受到了四门房车上的兴奋，这才是最重要的。

虽然2021年宝马3系在水立方的首次亮相吸引了不少媒体的报道，虽然这一次宝马在历史上首次带来了3系宝马335i的旗舰车型，虽然宝马在其入门级房车中引入了i-Drive系统，但很明显，所有这些努力都遇到了来自对手的强大压力，其中强大的英国菲尼迪G37的到来足以给宝马带来不小的压力，那么今天就让我们先来感受一下G37的魅力吧。

●差距出现了

我们的G37Coupe在和宝马335i的较量中一直咬在一起，这个差距直到第四圈才出现。差距不在菲尼迪，而在宝马。到了第四圈，我们感觉宝马似乎认为已经竭尽全力捍卫高性能Coupe之王的地位。油温已经上升到300华氏度，冷却液的温度也迅速上升。这只来自巴伐利亚的小马决定回家充电。

“英国菲尼迪G37外观”

日系车和德系车的运动大战发生在日产的亚利桑那州测试中心，英国人菲尼迪邀请了很多媒体记者亲自体验他们的G37Coupe，最让人兴奋的是他们需要和宝马的335i面对面。为了公平起见，我们记者用了暴虐的碾压方法对这两辆车进行了测试，但这辆宝马首先受不了炎热的沙漠环境，最终还是输了。需要指出的是，英国和菲尼迪也好不到哪里去，但无论我们如何践踏它，它都微笑着，不屈服于我们和大自然。

低矮的四扇门也发威了。

不仅G37Coupe表现令人印象深刻，刚刚在国内上市的09款G37也表现不凡。由于国内买家最关心的是这款四门车型，所以我们花了更多的时间和精力进行测试，而不是停在一旁的G37Coupe。虽然变速箱从六速手动提升到了七速，发动机也从3.5提升到了3.7，很明显新车和G35的区别并没有看上去那么大，但是对于这种后轮驱动的入门级运动豪华车来说，哪怕是一点点的改进都不容易。

这个试验场叫纳帕谷，是美国著名的葡萄酒之乡。与李白醉酒时写诗的能力不同，G37在你入迷时发挥不出它的极致表现。所以，如果你真的在这里感受到了醇香的美酒，就应该从当地车行租一辆Sybil敞篷车，好好吹一吹。回到测试的重点G37。面对这条漆黑的柏油路，你没有理由不跳进车里试试手，就因为限速90。所以，要想在红线下感受3.7升V6发动机7600转的性能，真的不是一个地方。

“菲尼迪G37中控台”

不过，没关系。在弯道上，我们依然能感受到这款V6transit的强悍技巧，不亚于G37Coupe的美妙感觉。虽然最大功率和扭矩不到两马力和两牛米，分别是328马力和385牛米，但它们的性能令人印象深刻。气缸直径和冲程分别为95.5毫米和86毫米，压缩比为11.0:1。进气歧管仍然配备了英国finidi可变气门正时和升程技术。

每次降档提速，我们都注意到G37Coupe和四门版会发出低沉的轰鸣声。要知道3.5升VQ35HRV6车型此时只发出两声闷响，并不能带来太多的精神。这一次，我们其实感受到了四门房车上的兴奋，这才是最重要的。

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